8月24日，河南航空有限公司B3130号(EMB190型，属支线飞机)飞机执行VD8387哈尔滨-伊春航班任务时，于晚上9时36分在距伊春机场跑道1.5公里处失事。而中国民航上次空难是2102天之前的“11·21”包头空难，失事飞机也属于支线飞机。但记者从民航专家了解到，空难概率与飞机属于干线飞机还是支线飞机无关。

　　安全系数与是否支线飞机无关

　　2004年11月21日，造成53名机上人员和2名地面人员遇难的“11·21”包头空难中，失事飞机为庞巴迪CRJ200机型，也属于支线飞机。一些旅客因此担心：是不是支线飞机的安全系数比干线飞机低呢？

　　支线飞机(小飞机)与干线飞机(大飞机)在载客量上有比较大的差距，但对飞行员的要求是一样的。民航专家表示，很多支线飞机本身是很先进的，这次失事的E190飞机就是一种新型飞机，设备很好。飞机飞行的安全不仅与飞机自身的性能有关，与地面设施的配置和机组人员的经验都有很大关系。

　　据了解，E-190型支线客机在中国国内运行的数量并不多，目前有30架在运行，除了河南航空的5架外，天津航空拥有25架。前晚的空难发生后，河南航空其余4架E-190型支线客机已全部暂停飞行，而天津航空的25架E-190目前仍正常运营。

　　飞机断裂或是撞地受力大所致

　　失事的这架飞机注册号为B-3130，是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机。这架飞机2008年才交付使用，而发生空难事故的伊春机场也是一个很新的机场，于2009年正式启用。

　　飞机失事的原因很复杂，即便找到完整的黑匣子，找出事故原因并最终确认往往也需要一年左右的时间。民航专家认为，当天晚上伊春的天气情况不是很好，而当地机场的条件又比较差，还没有盲降系统，所以机组的判断很可能受到了影响。

　　失事飞机断成两截，情景触目惊心。据民航专家介绍，机身断裂在空难事故中并不少见，1997年南航的“5·8”空难中，飞机也是断成了几截。

　　空难后第一时间救援减少死亡

　　据民航专家介绍，空难发生后，第一时间组织救援显得特别重要，遇难者有可能是由于撞击或摔落，也有可能因飞机失事后发生爆炸和燃烧，在空难发生后不幸死亡。因此，这次空难事故，在飞机断成两截并起火的情况下，还能成功救出54名伤者，这是相当不容易的。

　　空难发生后，解放军、消防官兵、武警、森警、公安干警和医护人员500多人迅速赶往现场，大约在10分钟之后，20台消防车、救护车就到达现场。本报记者 金志刚