本报张家口9月5日电(记者牛海英、王雪威) 今天记者在京藏高速上见证了可喜一幕：15：08从北京康庄收费站出发，15：49抵达怀来县城。沿着京藏高速公路，记者乘坐的中巴车用时41分钟跑完了38公里全程。记者注意到，隔离带另一侧的进京车流速度也很快，沿途没有发现拥堵现象。

　　省际联动形成畅通局面

　　记者了解到，今天怀来县宣化东收费站的日通行量达到1.2万辆左右，车辆时速在80公里左右；土木堡附近由于客货分流，但时速也保持在60公里左右。

　　据记者了解，形成这种可喜局面的原因，是多方联动、共同努力的结果：近几天内蒙古方面根据路面通行承受能力，采取的限行措施见到成效；北京方面加大了车辆放行力度；河北高速交警投入大量警力进行路面疏导。

　　据当地高速公路交警部门介绍，针对京藏高速公路拥堵问题，北京、河北、内蒙古等地公安机关，加强省际联动，成立三级疏堵保畅工作协调小组，采取远端控制、多点分流措施，疏导滞留车辆。

　　个别人为因素加剧拥堵现象

　　对于京藏高速公路的“大堵车”现象，从根本上来看是路网建设相对于车辆迅速增加形成的供求矛盾。但记者在采访中发现，一些人为因素对于拥堵也起到了推波助澜的作用。

　　有司机反映，晚上八达岭高速公路车辆分流口、土木堡客货分流口、冀蒙交界处有时压车。形成压车的原因，主要是有的被分流的车辆司机不服从交警指挥，强行上路“闯关”，影响其他车辆通行。

　　影响更大的，则是疲劳驾驶引发的事故加剧拥堵。