羊城晚报记者 刘玮宁 　通讯员 熊卫平 杨冰 姜宁

　　嫦娥二号发射前夕，记者在北京航天飞行控制中心采访了探月工程测控通信指挥长、北京航天飞行控制中心主任朱民才。

　　羊城晚报：与嫦娥一号相比，嫦娥二号有什么不同？对卫星的飞行控制有什么特殊要求？

　　朱民才：嫦娥二号与嫦娥一号相比，影响飞控中心的技术状态变化达68项。概括起来讲有这些特点：

　　一是精度要求高。本次任务环月轨道高度距月面仅100公里，试验轨道距月面只有15公里，必须制定高精度的轨控策略才能确保飞控的安全。这对轨道确定精度提出了更高的要求。要获取分辨率高达10米的月面成像数据和进行虹湾地区1米分辨率成像试验，对轨道预报精度提出了更高的要求。在地月转移轨道段安排紫外拍图/导航试验及数据下传工作。实现最优停旋和精确定向天线指向控制，对姿态确定确定精度提出了更高的要求。

　　二是控制难度大。本次任务取消了调相轨道控制，火箭直接将卫星送入地月转移轨道，火箭的入轨偏差全部由中途修正来消除。最后一次中途修正如果出现1.7米每秒的控制误差，卫星就面临撞月的风险。第一次近月制动时，若卫星发动机未能正常开机或推力不足，卫星将无法进入环月轨道。在实施第三次近月制动控制时，由于卫星距离月面高度更低，如果发动机异常，推迟一分钟关机将导致卫星撞月；环月段进行试验轨道降轨控制时，由于目标轨道近月点高度仅有15公里，并且轨控过程卫星处于月球背面的非可视弧段，实现高精度变轨必须制定完善的轨控策略，准备好充分的应急预案，确保控制安全，有效降低风险。(地月运动的规律是月球运转的自转周期，和它绕地球的公转周期一样都是近一个月的时间，所以在地球上始终只能看到月球的一面。嫦娥二号卫星要成像的备选着陆区在月球的正面，卫星必须在月球无法朝着地球的那一面变轨。)

　　三是试验项目新。嫦娥二号作为探月二期的先导星，承担着后续任务许多新的技术方案、试验项目的在轨验证工作。主要新增试验项目包括：运载发射卫星直接进入地月转移轨道方案验证，虹湾预选着陆区近月点15公里降轨控制方案验证及高分辨成像验证，进行X频段深空测控体制、强纠错信道编码和深空高速数据传输的在轨试验验证，进行五次紫外拍图/导航试验。这些新增的试验项目，对中心飞控工作安排的准确性和合理性提出了更高的要求。

　　每一次调整都需要消耗卫星上的燃料，燃料提前消耗越多，对后续任务完成的影响越大。而在每一次偏差出现时，飞控中心都要及时修正，修正得越早，同样也越省燃料，也会越安全。

　　羊城晚报：在38万公里之遥的太空，我们怎样才能精准控制嫦娥二号卫星？目前是否已拥有高精度的控制能力？

　　朱民才：我觉得要控制卫星精确，离不开各个环节、各个部门的协作。至少要有三个方面。一个方面就是我们所有的测量数据是要非常精确；第二就是我们的控制计算要非常准确；第三就是要卫星准确地执行地面的每一个指令，这三个因素缺一不可。这次嫦娥二号卫星，我们有三套测控系统提供测控支持。一套是我们国家的S波段的航天测控网；一套是我们国家天文台的天文观测网；再一套就是我们和国际合作的欧控局的测控网。通过三网协同工作、数据综合利用，我相信我们有这个能力实现精确控制。