金黔在线讯 本报持续报道的出租车“返空费”问题，已经引起市民的普遍关注。10月29日，记者就此话题采访了贵阳市物价局负责人，该负责人对出租车“返空费”问题作了回应。

　　记者：为什么要在出租车票价中设置“返空费”？

　　贵阳市物价局负责人：贵阳市出租车票价的构成，采用的是国内通用的“起租价＋车公里单价＋返空费”模式。在出租车票价中设置“返空费”，是全国许多城市出租车行业的通行做法，其目的是为了保证出租车营运实现保本获利、维护出租车行业的稳定和可持续发展。

　　记者：新的出租车票价中，“返空费”调整为超过5公里加收50%，有何依据？

　　贵阳市物价局负责人：调整后的出租车起租价8元，车公里单价1.6元、返空费2.4元，若返空公里仍为10公里，营运里程5公里时微利(盈利0.05元)，行驶至6公里时出现亏损(亏损0.58元)。将返空公里调整为5公里，营运里程6公里以上均为盈利，且盈利程度随行驶里程数的增加而增加：6公里盈利0.22元，7公里盈利0.39元，8公里盈利0.56元，9公里盈利0.73元，10公里盈利0.90元，这符合出租车行业保本获利的经营诉求，有利于促进该行业的长期稳定发展。

　　记者：国内其它城市“返空费”收取的标准分别是多少？

　　贵阳市物价局负责人：据调查，国内部分城市的“返空费”收取情况如下：

　　北京市：超15公里加收50%；上海市：超10公里加收50%；成都市：超10公里加收50%；昆明市：超10公里加收20%；长沙市：超10公里加收50%；西安市：超8公里加收50%；南宁市：超5公里加收50%。

　　贾华