本报讯 （记者马力）刚刚启动建设的CBD核心区是交通压力最大的区域，解决堵情是规划中着重考虑和研究的问题。昨天，市规划委副总规划师王玮表示，车辆可以从CBD核心区的地面道路直接进入地下，地下一层也将规划步道和商业，人们可以在地下步行到达地铁站和公交站。此外，核心区北侧沿光华路，还将规划一条东西向地铁新线———17号线。

　　行车

　　从道路直接进入核心区

　　CBD核心区位于国贸桥东北角，是CBD的黄金地段。这一区域本身交通就非常集中，容易产生拥堵。

　　王玮介绍说，在编制规划时，规划部门就对该地区进行了调研，发现CBD的建国路、东三环等道路，主要还是因为过境交通造成的拥堵。

　　CBD核心区的形状类似一个九宫格，王玮说，核心区的地下二层，设置了一个单向行车道，是顺时针方向行车，车辆进入地下后，可以到达核心区内的各个区域的停车场里。

　　为了让车流尽快转入地下，疏解地面交通，核心区地下道路设置了3对出入口。王玮介绍说，CBD核心区在北京首次采用了在城市道路直接设“入地口”，3对地下出入口均设置在核心区内的道路上，这样车辆直接从道路上就能下到地下。

　　此外，他还透露，规划还预留了两个地下道路入口，一个穿过东三环，在三环路以西；另一个则穿过建国路和通惠河，一直达到通惠河南岸。

　　地铁

　　17号线沿光华路从地下穿过

　　王玮介绍说，CBD核心区公共交通出行比例将达到空前的85%。为此，核心区的轨道交通将加密。核心区北侧光华路的地下，将新规划一条东西向的轨道交通线路———17号线，车站位于核心区内最高建筑“中国尊”的北侧绿地下方。

　　17号线也将是一条横贯北京东西的线路，向西可以与5号线、4号线换乘，目前该线路的具体走向和线位正在规划研究中。

　　同时，北京新规划的R1线（沿长安街的快车线），也有可能将在核心区南侧的建国路上设置1个站点。

　　步行

　　地铁站公交站地下步道换乘

　　CBD核心区还设置了规模空前的地下人行步道系统。王玮介绍说，核心区的几个地铁站点以及位于国贸桥东北侧的公交换乘站之间，将建设地下一层的人行步道。

　　从位于北侧朝阳路附近的10号线金台夕照站，到位于国贸桥的1号线国贸站和10号线国贸站，将沿着东三环旁边，建设一条南北向的人行步道，并与公交换乘站相连。

　　同时，沿着建国路南侧和光华路，也将建设东西向人行步道，可以直接到达建国路北的万达广场，和光华路上的17号线地铁站。

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　　CBD地下二至五层六千停车位

　　地下空间开放，各建筑不单设地下车库入口

　　王玮介绍说，CBD核心区设置了超大的地下停车空间。从地下二层到地下五层，大部分都是停车场，可以同时提供6000个公共停车位。

　　而且CBD核心区的停车场与北京其他功能区不同，“它的地下空间是完全开放的，除了建筑的地下部分，其他都是空的，只有柱子。它的停车场和机场航站楼相似，一条主要干道，然后呈直角分出各个支路，停车位一排一排，如果看到这一排车位满了，可以前行，去找其他停车位。”

　　此外，由于CBD核心区地下车库是完全开放和共用的，所以各个建筑并不单独设置地下车库的入口，而是一个地块的几栋建筑共用2个入口，入口呈对角线分布。

　　背景

　　北京CBD核心区作为目前CBD中最为完整的成块待开发土地，位于国贸桥东北角，东起针织路，西至东三环，南起建国路，北至光华路，项目总用地面积约30公顷。此前，CBD核心区的多个地块已经成功入市并交易。

　　CBD基础设施工程已于近日开工，将在“十二五”期间完工并投入使用。