本报讯(记者 童曙泉)“文明的交通出行意识也是首都交通建设的重要内容！”谈到首都交通建设，市人大代表、飞利浦公司市场部专员覃珊发言说。连日来，人大代表在审议政府工作报告时纷纷表示，在加快交通基础设施建设同时，应加强对首都市民文明交通意识的普及。

　　列席市第十三届人大第四次会议的首都精神文明办主任陈冬表示，今年全市将开展“做文明有礼的北京人——绿色出行文明交通从我做起”主题实践活动，切实增强首都市民现代交通意识和文明交通观念，为首都道路畅通提供“软件”保证。

　　据介绍，目前首都文明办等部门已经完成活动方案制定，拟确定每月22日为全市“文明出行推动日”，引导市民积极参与绿色出行文明交通活动。主办方还将设计文明交通卡通形象，制作成挂件、小毛巾、钥匙扣等纪念品发放给市民。

　　今年2月至11月，全市将连续开展5大主题月活动——公交月、步行月、骑行月、路口月、路德月，以各种生动活泼的活动方式，鼓励市民选择公共交通出行、步行、骑行，以及创建文明礼让路口、倡导互相礼让的交通礼仪与路德。除了引导机动车文明出行，行人、自行车、电瓶车等也是重点引导对象，并将有针对性地开展引导活动。5大专题活动还将分别评选出100名该主题的“绿色出行文明交通时尚达人”。

　　开展5大专题活动的同时，全市还将组织开展“3510行动”——鼓励市民三公里步行、五公里骑行、十公里公交、远距离绿色驾驶出行。

　　陈冬表示，希望通过开展系列宣传实践活动，让机动车、行人、自行车各行其道，树立绿色出行和文明交通意识，推动首都交通秩序良性发展。“都能互相礼让，交通事故就能减少，道路通行能力就能改善，也会让自己心情舒畅。”覃珊代表说。

　　代表观点

　　6种交通陋习杀伤力最大

　　市人大代表、北京天文馆研究员朱进：我曾遇到在快速路“散步”的汽车，近了仔细一看，车主正在打手机呢。因为这辆汽车“压车”，道路上几十辆汽车都无法快速通过。

　　市人大代表覃珊：有一次我从西直门向南开车行驶，200米走了20分钟，比步行慢多了。原来是前面有俩车并线时互不相让，结果发生了轻微剐蹭；双方都不挪车，坚持等交警到现场，这让晚高峰时西二环的上千辆车都跟着排队。

　　市人大代表王维平：一次我的同事驾车经过国贸，一辆从立交桥转弯下来的汽车与他抢行，结果“两败俱伤”，也造成了半个小时的“临时拥堵”。事后两名司机处理交通事故、等进口配件、修车、走保险，足足花费了一个月时间，车损高达4万元。

　　针对陋习带来的拥堵后果、交通事故危险程度，代表们认为对公共交通环境“杀伤力最大”的6种不文明交通陋习是：随意并线或不打灯强行并线；打手机慢速行驶并占用快行道；与行人、自行车抢行；占用应急车道；随意鸣笛；抢红绿灯。

　　马上就访

　　122接警将引导快速处理

　　尽管发生轻微交通事故后，可以自行快速处理。但是目前大约只有一半司机能选择这种方式。记者从市交管部门获悉，今后“122”接报交通事故报警电话时，在确认是轻微事故后，会首先引导双方自行快速处理，以减少事故对交通的拥堵压力。

　　市交管局秩序处一位负责人表示，司机不选择快速处理，一般有三种原因：不知道如何处理；知道快速处理，但没有快速处理单子；不知道区分责任。“122”电话将有针对性地进行指导，保存车辆信息消除当事双方“怕对方跑”的担心，同时会加大宣传力度和快速处理单的派发力度。

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　　低价公交出行不会变

　　本报讯(记者童曙泉)“地铁线路那么长了，票价会变吗？”如今，房山团市人大代表张立英可以乘坐半个月前开通的房山线地铁进城了，2元钱就可以到达北五环的北京会议中心。她有些担心，随着地铁线路加长到300多公里，票价会不会提高？昨天，市人大代表、副市长苟仲文在海淀代表团分组审议会上表示：“政府还会继续补贴公共交通，公交车刷卡4毛、地铁票价2元的政策不会改变。”

　　在接受人大代表问政时，市交通委主任刘小明、市运输局有关负责人都表示，“目前还没有听说发改委等部门要重新确定公交票价”，交通部门也没有调整公交票价的计划。

　　市财政局新闻发言人孟景伟表示，今年北京市将投入500亿元支持交通发展，其中140亿元用于地面交通和轨道交通补贴，继续支持低票价公交，吸引市民乘公交出行。今年的补贴额度较去年增加了5亿元，主要用于新增地铁线路带来的新客流量。

　　苟仲文解释说，本市现在正致力于鼓励市民乘坐公共交通，这时候不会选择增加市民乘坐公共交通的成本。“发展公共交通还是要从增加运力、优化网络建设上考虑，不会提高票价。”

　　交通运输部门表示，公共交通客流较大，不会通过提高票价减少客流和居民出行，而是通过建设公交专用道、更换新地铁车辆、改善司乘服务质量等方式，使公共交通更加快捷舒适。据悉，今年1号线地铁的旧地铁车辆将换成新车辆，每节车辆的载客能力可增加20%左右。

　　地铁加密线路全在四环内

　　本报讯(记者杨汛)本市轨道交通建设将着力于中心城地区的线网加密，加密线路全部在四环内。昨天的市政协“全面提升城乡建设管理水平”专题座谈会上，副市长陈刚在回应委员提问时表示，本市将通过线网加密等措施使轨道交通站点布局更加合理，更加方便市民出行。

　　“我回应一下有委员提到的轨道交通建设问题，最近本市正在对线网加密，加密线路全部在四环以里，也就是大家最关注的核心城区。”陈刚表示，随着去年底5条新线开通，线网加密是地铁目前的重要工作。“这次的轨道交通建设是一个综合的建设，不仅是修轨道交通站点，还包括站点以上的土地利用、公共设施的配套，必须有机地规划设计，要做到同步建设，同步使用。”陈刚说，中心城地区的线网加密旨在尽量缩短市民乘车时的中转时间。

　　“轨道交通的建设，我们力求不但做到最快，还要做到最好，不是说最贵，而是最人性化、科学合理的布局和设计。”陈刚举例说，最近要求负责轨道交通站点设计的设计师们在前期集中设计时，一定要调研过去轨道交通建设中存在的问题。“但是有的设计师我一问，他自己都没有坐过地铁，是开小汽车的。我说你设计地铁的人必须亲自坐地铁试一试。”陈刚说，新开工的地铁要进行反复测试、试坐，做好出了问题如何改进的预案。

　　陈刚表示，“十二五”期间将是北京轨道交通建设规模最大、投资最大、速度最快的五年，到2015年北京会形成一张规模宏大的轨道交通网。