一路问询难觅VIP候车室

　　东方网7月1日消息：据《新闻晨报》报道，昨日首发车共16节车厢，可载员1067人，车票基本售罄。1750元票价的商务车厢也座无虚席。旅客徐元元专门退了机票改乘京沪高铁。商务车厢内有乘务员专门服务，可提供毛毯、拖鞋、多种饮料和小吃。可调成小床的皮质沙发也让徐元元很满意。“比飞机的商务舱要舒服。”徐元元认为京沪高铁在舒适度上和航空相比有一定优势，不过服务上还需改进。昨日下午，她拿着商务车厢车票想找VIP候车区，在候车室内连问两个服务台，得到的都是不耐烦的“就是那边”。但到底是哪边？她最后也没搞清楚。看不到明显的标识、服务台工作人员爱理不理，她最后懒得再问，只得在普通候车区进站。

　　3节车厢只配1名乘务员

　　昨天G2次列车上，每节车厢均配备一名乘务员，但仍显得非常忙碌。正常16节京沪高铁列车的标准配置是“一长五员”，其中商务车厢专门配备一名乘务员，其余四名乘务员和列车长要服务剩余15节车厢，平均三节车厢配一名乘务员。二等座位三节车厢的旅客数将近250人，且京沪线耗时约5个小时，旅客各种需求会很繁杂，乘务员服务质量能否让旅客满意有待考验。

　　大件行李放置有麻烦

　　张女士昨天随身携带了一个大箱子，但行李架在车厢左右两侧的上部，行李太长放不下，太宽也挤不进，只能搁在脚下。很多旅客为类似问题费心思。其实，每节车厢的一头都有一个用于放大行李的柜子，可容纳4-5件行李。“车子要停站，谁会把行李放在看不到的地方呢？乘务员又少，不可能帮你看管。”乘客遗憾地说。

　　网络通讯信号时断时续

　　昨天，列车运行中手机信号、网络信号经常中断。“很难连上网络，信号太差，电话打了3次才通。”一位旅客抱怨。不过，也有旅客对时断时续的网络表示理解，在航班上是根本无法上网和打电话的，现在能上网已经不错了。

　　铁路部门表示，针对网络通讯信号不畅通的情况，将会继续与沿线通讯运营商沟通完善。

　　新旧标识指引起“冲突”

　　记者昨日上午乘坐地铁2号线来到虹桥火车站站，一出地铁就看到了醒目的黑色和紫色指引标识，将站区分成A-F6个小区域，其中A-C区箭头指引为高铁售票、出发层；D—F区指引长途汽车站方向。

　　从地铁出来后的B1层地面，已新增很多标识。其中一个箭头朝东，上面标识“京沪高铁方向”，另一个箭头朝西，标识“沪宁沪杭方向”。不过，在B1层的墙面上还有一些老标识没有更换，和新标识起了冲突。其中一个老标识朝东方向标识“沪杭高铁方向”，和地面的指向相反。

　　售票机“售完”仍买到票

　　昨日下午2时许，记者在虹桥火车站出发层通过自助售票机购买京沪高铁车票。

　　在选择终点站为“北京南”后，售票机显示屏按发车时间顺序列出昨日前往北京南站的列车车次，以及各车次各票种的余票情况。或许是京沪高铁开通首日的缘故，昨日前往北京南站全部车次的一等座、二等座车票在下午2时许均显示“售完”，只有个别车次的商务座票显示有余票。

　　随后，记者将到达站改为“南京南”发现，昨日前往南京南站的车票也相当紧俏，前5班车次的车票均显示“售完”。记者无意间点击G152次列车信息，并进入购票数量选择界面后发现，该次列车的二等座车票仍在销售。按照售票机提示操作，登记身份证并付款后，记者成功购得前往南京南站的二等座车票，且有座位。

　　记者再次通过自助售票机尝试购买其他“售完”车次，发现同样可以买到。工作人员表示，没有遇到过类似情况，或许是信息更新存在时差的缘故，在人工售票窗口购票不会出现这种状况。