 去年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段上，新一代高速动车组飙出486.1公里时速，再次刷新世界铁路运营史上的最高纪录。 |
 司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应。 |
 在试运行的高铁列车内，通过动车组设备转化提供的3G网络上网，可以打开网页浏览新闻。 |
 专家介绍说，京沪高铁全线是无缝线路，也就是一根钢轨从北京一直连通到上海，其间没有空隙，大大减小了列车与轨道的摩擦声。 |
 京沪高铁CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明，与原来的卤素灯相比，不仅可以取得同样的照明效果，还能一列车每小时节约5度电。 |
 CRH380BL列车部分采用CRH3型动车组的“海豚”头型，部分采用全新的流线型车头，长度比“海豚”头长2米，看起来像奔跑的“猎豹”。 |
 铁道部明确，京沪高铁开通运营时，将率先实行网络售票。 |
 届时，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。 |
 除了北京和上海两大旅游城市，京沪高铁将途经山东泰安、曲阜、枣庄等地，沪上多家旅行社已经纷纷瞄准了这些站点周边的孔庙、泰山、沂蒙山等景点景区。 |
 有专家预言，即将在6月底开通的京沪高铁对京沪两地的经济不会产生巨大变化，受影响最大的还是“中间段”，长三角与京津冀中间空白区域的经济发展。 |
京沪高铁连接环渤海和长江三角洲两大经济区，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市。这片占全国面积6.5%的区域，集中了全国四分之一的人口，创造了40%的经济产值。京沪高铁未来开通，无疑会给中国经济最活跃、最具潜力的地区，注入新的活力。
京沪高铁从北京南站出发，终点站在上海虹桥站，1300多公里的线路总投资超过2200亿元。它一端连着北京，一端连着上海，不仅缩短了中国两大经济中心的距离，还让沿线很多地区也跟上了经济发展的潮流。[详细]
京沪高铁票价将分为两种：一是北京到上海直达票，将比机票便宜；二是区段停车，其票价比民航票价便宜的幅度较大。
当前，民航的京沪快线550元左右的折扣票较多，加上燃油附加费和机场建设费，出行成本与京沪高铁二等坐票价格相当。可见，高铁与民航之间的“短兵相接”难以避免。[详细]
资料显示，京沪高铁全长约1300多公里，与既有京沪铁路并行，时速可达300-350公里。届时北京到上海的高速列车只需5小时即可到达，比目前缩短9小时。
此外，铁道部通过内部改革，每年可节省的费用支出超过200亿元。铁道部认为，京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%-12%。[详细]
2011年，京沪、京广、京哈都将开通高速铁路，中国高铁将初步成网。2010年是大规模高铁建设逐步进入收获期的一年，郑西、沪宁、沪杭等高铁相继建成并投入运营，中国高铁运营里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，无论是运营里程、运营速度还是建设速度，均居世界第一。
京沪高铁开启的新城区建设，是否能成为一股助推城市化的后劲之力？一种普遍的思路认为，京沪高铁将为沿途城市带来产业转移、旅游等多方面的直接利益，而高铁新城的修建就是为了将潜在利益一一落实。
“如果你问高铁能给嘉兴带来什么，还真不好说，但有一点是可以肯定的，嘉兴现在房价高得不得了了。”嘉兴市民陆林安说。“高铁一开，黄金万两。”这是嘉兴当地对高铁的一句玩笑话，却也为京沪高铁沿线的新城区建设敲响了警钟。
铁道部新闻发言人王勇平：“十二五”时期，全国铁路新线投产总规模达3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右。按照这个规模，“十二五”期间将安排投资2.8万亿元。[详细]
京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。“票价不会降，但比如现在南京到北京的机票，一天之中有好几个票价，以后火车票也可能会这样操作。比如在沪宁高铁动车组公布票价146元的基础上，在部分客流淡季时段可以采取适当下浮的执行票价。”[详细]
市场普遍担心，高铁的跃进式发展使其背负沉重的财务包袱，甚至拖累银行系统。银监会主席助理阎庆民就深表忧虑。“不是现在，五六年前就应该关注这个问题。银行的高铁贷款不应是政策性的，而要评估项目本身的现金流和盈利状况，因为铁路投资回收的周期相当长。”他说。[详细]
北京铁城建设监理有限公司副总经理李克贤说说，通过评估的路段，其沉降都必须稳定，但稳定不是绝对不沉降。铁路正式运营后，路基可能还会沉降，这叫“工后沉降”。按照京沪高铁时速380公里的设计要求，这个工后沉降的数值不能超过5毫米，时间跨度是100年内。[详细]
