■安路生

　　■甬温线经紧急抢修，昨日上午已具备恢复动车开行条件，截至目前，温福、福厦线上的动车基本恢复正常。本版文图综合新华社

　　此前曾因胶济铁路事故被调职

　　版眼

　　生命需要尊重，亲人需要寄托，教训需要铭记，耻辱需要永志。知名法律学者何兵建议为事故与遇难者建立纪念碑。

　　记者从铁道部获悉，铁道部总调度长安路生被调任上海铁路局局长。2006年，安路生从武汉铁路局被调入铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路“4·28”重大事故，于“5·12”汶川大地震后任成都铁路局局长。2009年，安路生担任上海铁路局局长，2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。

　　作为此次事故的主要负责部门，铁道部昨日发布消息称，盛光祖部长在日前召开的紧急电视电话会议上，代表铁道部，就事故向社会表示“深深歉意”。并指出，当前的首要任务，就是要深刻吸取事故教训，开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故。

　　首笔保险预赔款到位

　　“7·23”事故已进入善后阶段，各保险公司理赔工作也迅速展开。据业内人士介绍，除个人投保的商业保险外，每一位乘坐高铁的旅客在购票时都被投保了“铁路旅客意外伤害强制保险”，可以获得身故、伤残以及医疗费用的补偿，加上铁路旅客伤亡责任赔付的15万元，预计身故旅客可获17万左右的赔偿。

　　截至昨日下午，中国人寿、中国平安、太平洋保险等几大寿险公司的理赔工作已经全面展开。“目前确认此次事故中出险客户共计23位，其中8人身亡，15人受伤，预计涉及赔付金额约73.1万元。”中国平安方面向记者透露，D301动车司机潘一恒也在遇难客户名单中，目前平安已将5万余元理赔款交付到他的家属手中。此外，太平洋保险也在昨天完成此次事故中的首笔理赔，向遇难客户支付了20万元意外保险赔偿金。截至目前，太平洋保险已查到17名客户信息，其中6人已确认保单信息，2人失踪，另外9人平安无恙。

　　微博呼吁

　　“建遇难者纪念碑”近万网友转发支持

　　“生命需要尊重，亲人需要寄托，教训需要铭记，耻辱需要永志。”知名法律学者、中国政法大学法学院副院长何兵昨日在微博上发出呼吁，为“7·23”动车追尾事故与遇难者建立纪念碑，随后此倡议被转到各大微博与论坛，得到了近万网友的支持。

　　何兵向记者介绍，他虽然人在台湾访问，但每天都会关注关于动车事故的新闻，他觉得这样的事故应该被记录下来，以免被遗忘。何兵微博上还附了一张德国艾雪德列车出轨事故纪念碑的图。那是德国下萨克森州策勒区艾雪德村落附近的严

　　重铁路事故，造

　　成101人死亡。

　　关于建议建纪念碑的倡议发出后，知名评论人五岳散人、学者吴祚来、名记简光洲、作家傅国涌等都转发表示支持。并有网友转到了各大微博与论坛，转发近万，得到了大量的支持，还有网友表示愿意为纪念碑捐款。学者吴祚来还提出了他理想的纪念碑的方案：将那些毁弃的车厢矗立在一起，再用玻璃罩住，立在那座桥下，供人们永志怀念与省思。

　　温州市民自发悼念

　　昨晚，温州市世纪广场举行群众悼念“7·23”动车追尾事故遇难者活动，群众自发聚集在一起，点燃蜡烛和放飞孔明灯，向遇难者祈祷。

　　热点质疑

　　调度管理是否到位

　　在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。“即使列车信号失灵了，电话总能沟通吧？咋能撞上呢？”不少乘客这样发问。

　　“管理责任不容懈怠，任何一起事故必定破坏了种种制约原则才导致而成。”清华大学教授、管理学家陈国权这样强调管理的重要性。

　　像防止追尾，别说是动车，就算是普通列车，也会有极为严格的安全操作、调度指挥规范。即使雷击导致信号失灵，但列车终究是归人来管理，“车是死的，人是活的”。

　　“这绝不是天灾！事前一点征兆也没有，应有调度失控原因，没有协调好。”D301次动车乘客刘义鑫说。

　　救生锤为何敲不碎玻璃

　　不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤……

　　乘客刘义鑫说，列车出事后，好不容易找到救生锤，但是三个人轮流砸玻璃，但还是砸不开。“后来听人说，砸窗有很多注意事项和技巧，但当时慌乱一团，谁会去琢磨？”

　　温州康宁医院参与救护的医务人员说，如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半，因为很多受害者都是被甩离座位撞到硬物后，头部、胸部、腰部受伤所致。

　　安全系统为何失效

　　按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度，对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了，这是为何？

　　“按照正常的情况，列车不应该发生这样的追尾，但它就是发生了……”铁道部新闻发言人王勇平痛心地说：“国务院已经组织事故调查组，将会认真地、严肃地、细致地把事故原因查清楚，铁道部会积极地配合事故调查。”

　　遇难人数增至40人 12名重伤者未脱险

　　据新华社电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至40人。记者从温州市相关部门了解到，昨日21时许，当地殡仪馆又接收了1具甬温线特别重大铁路交通事故遇难者遗体，至此，此次事故遇难人数已增至40人。据温州市有关方面介绍，第40位遇难者是在医院经抢救无效死亡的。温州市委市政府表示，截至昨日18时，甬温线特别重大铁路交通事故搜救工作告一段落；从18时开始，转入善后处置工作阶段。

　　截至昨日17时，浙江省医疗机构共接诊救治甬温线特别重大铁路交通事故伤员192名。现仍住院治疗的126名伤员分别收治在温州市的10家医院，其中114人经治疗病情稳定，12名危重伤者尚未脱离生命危险。

　　另据了解，此次事故中有5名外国人伤亡，其中3人死亡，2人重伤。