据7月26日出版的《环球时报》报道“修建高铁本意在于激发民族自豪感并提升效率，但现在却变成了一件令人难堪和忧虑的事情。”《金融时报》25日的评论代表了不少西方媒体看待中国日前动车事故的态度。在日本，幸灾乐祸的态度更明显。《朝日新闻》25日称，此次事故暴露出中国将技术“急速应用”的危险性，中国当局应让日欧等介入彻底调查事故。不仅是在交通发展上，在所有领域上急于求成必然会带来危险，到时候国际上出现“中国风险”这个词语也不足为奇。

　　日本《每日新闻》报道称，日本副外相伴野丰在25日的记者会上，对中国急于恢复通车提出批评。他说：“在发生重大事故的时候，要查明原因，防止再次发生事故也是一个国际贡献。希望中国政府好好查明原因。”他还表示，日本愿意提供技术、人才支持，帮助中国查明原因。共同社援引专家的话，对中国掩埋事故车头表示“难以置信”。日本新闻网的文章解释了“为什么中国高铁要急于建成”。

　　文章称，中国要成为世界制造业大国，一要靠汽车，二要靠高铁，三要靠飞机，四要靠重机。其他三者还处于起步或爬坡阶段，中国高铁自称已经用5年的时间超越日本、法国登上了珠峰。

　　“就像30岁的成年人嘲笑6岁孩子犯的错误一样。我们要重视问题，改正问题，但是不能将自己全盘否定。”对于国外对中国铁路事故以及发展模式的种种非议，中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣25日这样对《环球时报》记者说。他表示，美国、日本等国在发展时期也都曾出现这样那样的问题，现在中国正处于高速发展阶段，确实存在许多矛盾，但不能因此否定中国发展的成就。

　　英国皇家国际事务研究所亚洲问题研究员克里斯多夫•胡德对《环球时报》记者说，对于公共项目的管理和运营，连欧洲的老牌国家也还没有一个万全之策，像伦敦之前为庆祝21世纪到来而建设的“千禧宫”就被认为是劳民伤财的工程，长期无法获得效益。中国应该从事故中汲取教训，积极改进，但不能指望政府能够迅速拿出“完美方案”。(● 本报驻英国、美国、日本、德国特约记者 纪双城李勇李珍青木 ●本报记者 郭芳 ●魏辉)

　　版权作品，未经《环球时报》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。