26日夜间，挖掘机在事故现场作业，数辆运输车在旁等候运输残骸。图/CFP

27日，温西货场外，动车残骸就在大墙之内。本报记者张沫摄

温西货场外警戒线拉得很远，有近百米。 本报记者张沫摄

　　据本报记者易靖《今日早报》新华社报道26日深夜，“7·23”事故车辆全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。

　　车头残骸运至温州南站

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。

　　26日16时30分许，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。当天21时30分许，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。

　　记者看到，比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。

　　车厢残骸存于温州西站

　　事故车辆移送工作始于25日22时30分许。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆车厢移送至温州西站，做进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢——D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。

　　26日16时30分左右，记者赶到温州西站，这里多个出入口停有警车，门口拉起警戒线。在温州西站西侧围墙外，可以看到存放在这里的事故动车车厢南北向一字排开。北侧两节是七八米长的车厢残骸，盖了一层彩条塑料布；南侧的3节看上去像是较完整的车厢，外面除了塑料布，还盖了一层绿色帆布。透过被风吹开的塑料布，可见北侧的车厢残骸铁皮扭曲外翻，车窗玻璃龟裂；南面的几节车厢，由于包裹严实，基本看不到内部状况。这些车厢距站内一条南北走向的火车轨道约20米远。

　　温州西站27日透露，遗留在事故现场的火车残骸已被运至该站，将由事故调查组做一进步处理。