D3115次列车究竟为何临时停车？在停车过程中，该车工作人员是否向领导汇报情况？事发前后，列车司机、机械师到底做了什么？

　　目前，D3115次列车司机已在接受调查。本报记者得以对话D3115次列车列车长蒋晓梅。

　　长停永嘉

　　前面没有信号

　　记者：当时，D3115次列车在永嘉站停了很长时间。为什么停那么长时间？

　　蒋晓梅：在永嘉站停靠的时候，已经在等待信号了。听司机跟机械师的对讲，说是前面因为雷雨天气，接触网可能有故障，前面没有信号。列车如果没有信号，绝对不能开行的。

　　记者：你什么时候听到司机和机械师对话的？

　　蒋晓梅：时间上我不能评估，只能是大概，在永嘉站停靠的时间是19：53，我们是19：55关的门。在停靠的时候，我询问过机械师为什么没有运行？等机械师赶到9号(车厢)监控室的时候，我也赶过去了，这个时候司机通过对讲机(跟机械师联系)，我听到前面有这么一个状况。

　　记者：原话是怎么说的？

　　蒋晓梅：我记不清。当时车停在那里，我问机械师是什么原因。这时，司机汇报过来，只是说天气原因前面没有信号，前面没有电了，没有电没有办法通行。

　　记者：大概在19：55？

　　蒋晓梅：不止，大概在8点钟，8点零几，这个没有看时间。那一会儿以后，因为我们也有规定的，如果有临(时)停(车)，临停的原因要广播介绍。这时叫我们广播员过来，拟一个稿子向旅客说明，向旅客说明为什么要停。

　　记者：大概停了多长时间？蒋晓梅：应该有20来分钟左右。

　　出事之后

　　驾驶室不见司机

　　记者：出事那一刻列车启动了吗？

　　蒋晓梅：缓缓启动了。记者：撞上时的情况怎样？

　　蒋晓梅：有猛烈的声音，还有晃动。我被撞倒在地，然后赶紧爬起来。

　　记者：当时被撞的是列车的尾部？

　　蒋晓梅：是，但当时我不清楚到底是尾部还是车头，我第一个反应，是不是司机车头发生什么状况，所以我第一时间往司机室跑去了解情况。

　　记者：车厢内情况怎样？旅客是否慌乱？

　　蒋晓梅：没有慌乱，就是问我发生了什么，我说搞清楚再告诉他们。就一路往1号车厢跑。当时因为断电了，车厢里面只有应急照明，光线有，但不亮。

　　记者：你到达1号车厢时，见到了什么？

　　蒋晓梅：当我赶到1号车厢的时候，1号车厢的左侧门是打开的，没有看到司机，也没有看到机械师。当时，只看到车厢乘务员站在车门的地方，劝阻旅客不要往下跳。台阶离地非常高，怕旅客跳下去摔伤。

　　记者：在司机的驾驶舱没有看到司机？

　　蒋晓梅：门是打开的，没有看到司机，也没有看到机械师。

　　记者：司机去哪儿了？蒋晓梅：我看到这个状况以后，当时呼叫他，他没有给我回应。

　　记者：通过什么呼叫？蒋晓梅：对讲机呼叫。

　　救援旅客

　　机械师告知出事故

　　记者：从出事到现在一直没有见到司机？

　　蒋晓梅：没有。后来，机械师用对讲机呼叫，让我赶到后面，后面发生事故了。我听到这个事情，马上折返，要从1号(车厢)再跑到16号(车厢)。奔跑时，我跟旅客说，后部车厢有情况，需要我们赶过去救援，老弱病残孕请在座位上等待。

　　记者：你在后面见到司机了吗？

　　蒋晓梅：没有看到。当时，我只关心我的旅客有什么样的情况，我要去救援他们。旅客有表面伤害，比如说烫伤，我肯定要组织乘务员救援他们、安抚他们。我不会再关心他(司机)了。

　　记者：走到列车尾部的时候，看到什么场景？

　　蒋晓梅：我到13号车厢和14号车厢之间的时候，已经没办法走过去了，13、14(车厢)连接处是断开的，中间是很大的空隙，没办法跨过去。

　　记者：有3节车厢断开？蒋晓梅：对，停在我后头，中间空隙因为非常黑没有看到，只是看到有一个很大的缝隙，我只能再折返到13号车厢这边跳下去往后看。

　　记者：你跳下去以后看到什么情况？

　　蒋晓梅：14号车厢还是停在铁轨上面，15号车厢跟16号车厢，被撞击的地方是变形的，15、16号车厢停在那里，有一点倾斜。

　　记者：那会儿第一反应是什么？

　　蒋晓梅：我要救援旅客，通知我的乘务员再组织一批青壮年旅客过来帮忙。

　　记者：他们把人救下来了？

　　蒋晓梅：他们只是上去看了看情况，因为没办法救，没有工具救，我们没有任何工具。没多长时间，消防武警就赶过来了，利用他们的工具才能救里面的人。下面(车厢外)的旅客，我组织乘务员赶快拿药箱过来，给他们做简单的包扎处理，只能是这样。当时没有担架，D301是动卧，就让旅客去把床单拿下来，用床单(将伤员)抬下去。

　　记者：救了多少人？

　　蒋晓梅：没有统计过，当时情况非常混乱，有消防支队的，有武警的，包括很多救援赶过来，还有下面的老百姓，到底救出多少人或者从旁边车上救了多少人我没有看过，我只是在救援旅客。

　　临时搭班

　　与司机机械师不熟

　　记者：之前，你跟司机熟吗？

　　蒋晓梅：不熟。他是属于南昌铁路局(福州客运段)的。

　　记者：见过面吗？

　　蒋晓梅：没有。没有经过允许，我们进不了司机室的。

　　记者：你们的搭档经常换吗？

　　蒋晓梅：是一段行驶到另一段，要有一个交接。我们有规定的，到宁波东站司机要交接班，福州司机接班，杭州司机下班。

　　记者：你们工作上怎么联系？通过对讲机？

　　蒋晓梅：对。联系时，我说3115次司机有没有(信号)？他说有。信号好不好？好。这样就行。

　　记者：机械师是谁？蒋晓梅：机械师那天也是第一天搭班，他也是临时过来的，叫张斌。

　　记者：他是什么单位的？蒋晓梅：上海车辆动车客车段的。

　　任职两年

　　接受近两月应急培训

　　记者：你什么时候开始当列车长的？

　　蒋晓梅：从2009年9月28日到现在，甬温线开通以来一直在这条线上做(列车长)。

　　记者：在动车列车长上岗前，有没有应急方面的培训？

　　蒋晓梅：有。突发情况应急预案我们都有培训，演练包括实战都有。

　　记者：做了多长时间培训？

　　蒋晓梅：开通之前有将近两个月。

　　记者：这次的应对你觉得成功吗？

　　蒋晓梅：尽力了。

　　记者：当时的情况非常紧急也非常混乱，依靠你们自身救援还不够。现在回想起来，在救援上有没有觉得有些遗憾？

　　蒋晓梅：要说遗憾什么的，当时情况不允许我们有这种想法，我们只能是尽我们自己最大的努力，只能凭着我们的本能去救，只能是这样一个状况。

　　记者：因为你是列车长？蒋晓梅：是。我当时没有像现在感觉到有一点失控，我当时真没想那么多。

　　本报记者易靖