晚报记者 程绩 实习生 杨颂宇 报道

　　上海铁路局上午称7.23事故原因是信号系统发生故障，记者通过调查得知甬温线CTC系统工程的建设单位是总部位于上海的卡斯柯信号有限公司。记者上午致电该公司时，公司总机表示所有负责人都不在，没有人可以接受采访。

　　在卡斯柯信号有限公司的网页上，记者在重点项目一览中看到，该公司确实承接了甬台温线客专CTC系统工程，工程介绍中这样写道，“本项目13个车站建设调度集中系统，所有线路及车站均为新建，调度区段划分设置甬台温客专台1个调度集中调度台。到2009年9月28日，全线车站完成验收，上海局沿海调度台已正式开通使用。 ”

　　其实，之前就有网友怀疑问题出在信号地面设备上前期穷举试验未考虑雷击选项，导致地面设备收到前车遭雷击的信号而发不出指令，导致2台机器全部死机。该设备硬件为卡斯柯的，软件为通号的，问题出在软件上，责任人为通号集团。

　　此前，曾经有记者采访到了中国铁路通信信号股份有限公司一名相关工作人员，他表示目前该公司已经把甬台温铁路的信号设计图全部拿出来，共计3大箱图纸，逐一查验，并通过模拟实验，来与事故现场对应。目前工程师们仍然疑惑的是，在多重防护的情况下，后车怎么会追尾。该工作人员说，我们不会没有做调查就急于说与自己的产品无关。 “我们也希望尽快调查出事故原因，因为这关系到我们公司的前途。 ”

　　根据记者调查，卡斯柯信号有限公司于1986年3月14日成立由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。