昨日，出事的桥墩下，男子题诗：几多美梦碎断途，一众哀思挂残车。骤雨易洗两行泪，盛夏难暖半颗心。早报见习记者 贾代腾飞 图

　　昨日，在“7·23”事故发生4天后，针对公众提出的两大质疑，铁道部终于作出回应：第一，关于媒体报道“铁道部官员宣布‘7·23’事故现场经过生命探测仪探测显示，列车上已无生命迹象，救援结束”的说法“完全没有根据”；第二，针对质疑铁路部门在救援过程中“掩埋车头、销毁证据”，“此说法不属实”。

　　对此，部分网友套用近日在网络上广为流传的铁道部新闻发言人王勇平“经典语录”称：“至于你信不信，我反正是信了”，“这是一个奇迹”。

　　指令不知从何而来

　　昨日，铁道部首先在官网上发表声明，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人并未宣布过“救援结束”的指令。

　　7月24日，多家媒体均报道称，在当天凌晨4点，即“7·23”事故发生近8小时后，“铁路官员宣布，事故现场经过生命探测仪探测显示，列车上已无生命迹象，救援结束”。中央电视台也在当天的新闻直播节目中多次播出救援工作已在凌晨4点结束的消息。

　　但意外的是，24日下午5点左右，重伤的2岁半的女孩项炜伊被现场搜救人员从车厢中救出。

　　新华社昨天报道称， “铁道部‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人称，前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人，必须争分夺秒，绝不放弃，直到最后一刻。事实上，现场指挥部没有任何人宣布停止救援。正是现场抢险人员争分夺秒、一刻不停地施救，才为后来救出小女孩伊伊争取了宝贵时间。”铁道部还特别强调，“救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测，但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此，在生命探测仪探测‘车厢内无生命迹象’的情况下，救援人员仍然继续坚持搜救，最后方搜救出小伊伊。”

　　网民讽刺“这是奇迹”

　　而针对另一个引起巨大质疑的就地挖坑掩埋事故车头的做法，铁道部有关负责人昨天称，“所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。”

　　该负责人称，在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，方能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。即将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件(包括撞碎的车头部件)采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。

　　不过，铁道部发言人王勇平在24日晚11点召开的记者会上曾就此表示：在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，(机械)施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。他在回复后还补充道：“至于你信不信，我反正信了。”

　　部分网友对铁道部昨天的声明持怀疑态度，不少人甚至套用王勇平的话称：“这是一个奇迹。”

　　早报记者 李伟