船员正在干活

　　“我的船长我的船”系列报道之一

　　储备的食物种类挺多，在船上用水用电都不愁，一般配备了娱乐室……

　　此前在澜沧江——湄公河上，默默无闻地过着枯燥、乏味、周而复始、提心吊胆的航运生活的船员们，陡然间变成全国媒体的关注焦点。晚报记者近日两次到达西双版纳关累口岸，踏上一艘艘停运在此的货船，结识了很多船员，细细感受了一番他们生活中的点点滴滴。

　　船员们一般每天早上八九点吃早餐，下午5点半左右吃晚餐，晚上一般不会吃夜宵。据介绍，对于常年跑船的船员来说，中午是不会觉得饿的。过去在船上做饭需要用柴火，不过，现在都改电和煤气了，在船上做饭方便了不少。

　　晚报记者在船上的厨房里看到了电磁炉、电饭煲和煤气灶具等餐厨具。调料也都挺齐备。据船上的炊事员说，这些都是在水道上的各国码头买的，一到码头就会上去买些新鲜蔬菜和肉类、蛋类储备着，船上还配置了冰箱，可以对食品进行冷藏。

　　水 电 每艘船上都带着发电机

　　船在行驶过程中，一般都靠自带的发电机发电来满足日常所需。船员们的饮用水，是在各国码头上买的桶装水；至于洗衣、洗菜的生活用水，则是直接从江里抽取上来用，因此每艘船上都会配备一个大小不等的蓄水箱，旁边还接上了太阳能热水器。船员说，过去都是用冷水洗澡，七八年前开始用上了太阳能的热水，方便多了。

　　航 程 跑趟船至少得一周时间

　　“祥龙6号”船长罗小强告诉晚报记者，船员们来回跑货一趟至少得一周时间。从我国西双版纳关累码头出发至泰国清盛码头，一共有270公里左右的航程，出去时是顺水，11个小时左右就能到清盛；返航时是逆水，快点24个小时，慢点得28~30个小时。不过路上还得在码头上卸货、装货，那是很花时间的。

　　住 宿 就像微型的学生宿舍

　　晚报记者连续踏上了好几艘船，看到货船上的住宿格局都基本相同。一层甲板的轮机舱背后就是厨房、饭厅和卫生间。厨房很狭长，窄窄的；厨房门口就是吃饭的地方，只放着一张小方桌；厕所在船舱侧面，两个差不多1平方米的小间，蹲坑式。

　　从一层甲板顺着铁楼梯即可登上二层甲板，这里的面积大概只有10多平方米，属于船员们的多功能小阳台。上面不仅养着花，晒着衣服，还搁着太阳能热水器、洗衣机和接收电视信号的“锅盖”等。阳台后就是船员们的起居娱乐室，面积大概为17平方米左右，里面放着电视机和DVD等娱乐设施，有些条件较好的船上，甚至还配备了音响、功放，以及沙发和茶几。

　　从起居娱乐室再往里走，是一条一人多宽的通道，通道左右两侧有大约6~8间船员卧室，从一人间到四人间都有。房间布置都很紧凑，就像微型的学生宿舍。四人间分为上下铺，一般下层住人，上层放点杂物，床宽约60厘米，长约1.8米左右，房间里都挂着窗帘，船员会根据各自喜好简单进行布置。

　　从通道走到底再上几级台阶，就是船长和大副的驾驶室了，这是一间长方形的房间，正前方是一面通透的大窗子，轮舵居中、加速器居右，两个关键驾驶部件旁，各自放着一个高脚凳。船员们介绍，平时船长坐在右侧加速器旁控制速度，并指挥居中的大副调整船舵。

　　有的驾驶舱里还配备了电话，可拨打国际国内长途。另一个更有用的通信设备，就是高频对话机了，就在船舵一旁。

　　工 资 船吨位越高工资越高

　　船的吨位越高，船员的工资也越高。一艘吨位在一百吨左右的船，普通船员每月工资在2000元左右，船长、大副、轮机长等人工资要更高些，另外还有提成；而炊事员的工资从1000元到1800元不等，也是视船的吨位而定。

　　中国船员们基本都在关累码头上唯一的银行——勐腊关累农村信用社开有储蓄户头。这里平日很忙，一天的业务量可达到400多笔。

　　该信用社一位姓巩的信贷员告诉晚报记者，船员们每个月都会往家里汇款，几百元到上千元不等，遇难船只“华平号”的船东和船长等人，就在此信用社里开有3个户头。

　　(唐 薇 戴振华 杨红川 黄兴能)