武汉第二条过江地铁隧道开挖

　　从拦江路站到复兴路站，长度约3000米，预计明年年底贯通

　　本报讯(记者汪天明) 继万里长江第一公路隧道和万里长江第一地铁隧道后，武汉将再次在万里长江底书写传奇。昨天下午，专门负责挖掘地铁四号线过江地铁隧道的“越江一号”盾构机已就位，将于今天正式始发“打洞”。  

　　4号线二期从汉阳黄金口至武昌首义路，全线长16.9公里，其中越江段从拦江路站到复兴路站，是武汉继2号线后第二条穿长江的地铁线路。两条线长度都在3000米左右，但4号线比2号线略短200米左右。施工方法将与2号线一样，两条隧道一前一后盾构过江，再兴建联络通道。

　　承担4号线过江隧道盾构任务的是挖通万里长江第一地铁隧道的原班人马。

　　武汉地铁集团介绍，按计划，4号线盾构早就准备就绪，但差几个传感器方面的“零件”需要更换，虽然只是几个零件，却承担着提供施工信息和设备信息的重任。就在武汉，武重就可以生产盾构机，国内更不乏盾构机生产厂家，但这几个零件的技术却一直为几家国外企业垄断、封锁。因此，施工方需与德国知名盾构机企业海瑞克提出购买零件。

　　就是这样，在等待零件从德国到汉用了2个月。

　　直到昨天，直径达6.52米的“越江一号”盾构机的刀盘抵达位于汉阳的地铁4号线拦江路站的隧道口，今天盾构机通电后，将一路向南掘进至对岸复兴路站。

　　按计划，右线盾构机“越江二号”计划于2013年元旦发出。因为有了2号线过江经验，地铁二度过江预计于明年年底就能完成。而此前，2011年7月，武汉地铁2号线首次在国内穿江，历时近2年。