亚心网讯（记者 于江艳）2013年刚实施的“乌鲁木齐市市区部分区域内全天禁止大型货运车辆通行”措施，更像是催化剂，促进了首府部分批发市场向城市周边外迁，目前首府面临着新老市场衔接过渡问题，部分批发市场搬迁后中心城区空留市场做什么？该如何定位？批发市场外迁后如何降低物流成本？对此，2月28日记者对话了自治区物流学会常务副会长、新疆大学科学与技术学院物流与电子商务教研室主任王海灵。

　　图为新疆大学科学技术学院教授王海灵。记者 李瑞 摄

　　？？？外迁市场主打仓储配送

　　？？？记者：货车限行措施促使部分批发市场外迁，而批发市场外迁后，民生消费品还得回流进中心城区销售，这样是不是会增加物流成本？

　　王海灵：我测算过，批发市场外迁后，若中心城区原有批发市场不转型，物流成本会增加0.5%-1%。而要降低物流成本，关键是做好郊区批发市场和中心城区批零市场功能分配。

　　比较理想的分配方式是，中心城区批零市场主做商品销售和展示，郊区批发市场主做仓储和运输，两者相互结合。顾客在中心城区批零市场下订单购买商品，或看完中心城区批零市场展示商品后直接网上下订单，这些信息直接反馈到郊区批发市场，由郊区批发市场向消费者定向配送。

　　就目前情况看，中心城区批发市场都是集仓储和销售为一体。我曾到华凌市场调研，一家商户销售过程中，有1/5的时间用在给客户包装和协调搬运货物上，一家商户的一名工作人员基本集销售、调运等多项服务于一身。

　　但假如将该商铺仓储区搬迁到郊区，商家可能将增加一至两名员工，来中转运输货物给顾客，表面上看人力成本增加了，但实际上郊区地至少比中心城区便宜1/4，同时仓储区搬迁到郊区后，还将优化配送功能，一趟车可实现沿线多家顾客终端配送，降低企业配送成本。

　　同时中心城区批零市场仓储区外迁后，市场将更整洁，降低城市噪音，减少交通拥堵，提升购物环境档次。

　　（原标题：专家把脉新疆物流成本 需构建物流信息港）