据报道，交通运输部近日发布2013年全国收费公路统计公报。数据显示，2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。从2011年到2013年，全国收费公路已连续亏损三年。
对此，不少网民表示，有关部门公开收费公路收支账目值得肯定，但在具体的收支项目上应该把账本进一步做实做细，给民众一本明白账，而对于到达收费年限的公路应当坚决取消收费，不能以亏损为由随意延长收费期限。今后，应提高管理效率，降低收费公路的运营成本，同时还要采取切实有效的手段提高公路通行效率和服务水平。
收支账目还需细化
有网民表示，公路收费收支不仅是经济账，也是一本政治账和民生账。政务公开是推进依法行政的重要手段，但公开的内容更要详实，公路收费公开还有很多细活要做。
网民“从此1后TT见”称，从过去一言不发闷声收费，到现在应媒体和公众呼声出来晒晒账本，有关部门这种信息公开意识的增强值得肯定。但是查阅公开的账本内容不难发现，对于各界高度关注的高速公路收费年限，账本没有给出直接回应。
网民“闫洁jooyee”则称，要想富先修路，一个国家经济的发展离不开完善的交通设施。目前建设一条高速公路的费用，有多少成本是要靠民众支付的，有多少费用是国家财政支出的，应该给出个明确数字。
收费期限不应随意延长
网民认为，高速公路收费政策解决了修路资金短缺的问题，促进了经济的大发展，只是到达收费年限的高速路应当坚决取消收费，不能随意延长期限，否则就是侵害公众利益。
博主“李松林”表示，我国正在加快国家公路网规划建设，新增一些收费公路在所难免。但与此同时，那些超期服役的高速公路，收费该叫停必须叫停。亏损不是违规收费的理由，何况所谓的亏损661亿也只是一个“平均值”而已，很多超期服役的高速公路早已收回了成本，却还在不停地收费。
网民“王传涛”认为，更需要厘清的是，亏损从来都不是一些到期收费公路继续收费的理由。收费到期、还完贷款的公路，理应立即停止收费。新修的公路，才应该成为贷款修路的债务承担者。
有专家建议，对收费到期、还完贷款的二级公路要坚决取消；完全由政府投资的收费公路可由财政适当买单，取消或降低收费；严格禁止二级公路“改头换面”成一级公路继续收费，严格规定收费公路资产不得随意转让、无偿划拨和上市交易。
管理服务水平有待提升
有网民建议，收费公路应该提高管理效率、明确收支和更新运营方式，以此来降低运营成本，而不能一味靠收费弥补亏空。
网民“我是你的天12”博文称，建设成本上升、还本付息较多都可以理解，但账本显示，去年运营管理支出就有457亿，比公路养护的390亿还多，这是否合理？能否进一步压缩？
值得注意的是，审计署曾对18个省份的高速收费进行专项审计，结果发现，有一些地方的高速公路经营企业，一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。
有网民指出，为促进节能减排，减少交通拥堵，应严格财务管理，进一步提高高速公路通行效率和服务水平。“服务和管理是公路运营管理中比较薄弱的环节，尤其是随着老百姓自驾游的增多，更加需要提高公路服务水平。”网民“雪域游子拉旦”如此表示。 (记者 赵东东 整理)
