13日上午，随着车牌号为“粤A·P1178”的大巴车从南沙新区的蕉门公交场站开出，中国（广东）自由贸易区南沙快线宣告开通了。
该公交快线从蕉门公交站仅1个小时可直达天河。前来体验首班车的市民也欢呼：“以后去天河更方便了，还比地铁省10分钟。”专家认为，自贸区快线的开通，为广州核心区到南沙的1小时生活圈增添了新通道，未来到南沙投资创业和旅游将更加便捷。
●南方日报记者 黄少宏 实习生 魏申 通讯员 南宣 国文
自贸区快线连起两个商圈
据悉，随着南沙自由贸易区获批，南沙新区作为广州实施“南拓”战略的“龙头”，建设和开发进程必将大大加快，与广州中心城区的联系也日益紧密。为此，市委、市政府决定开通南沙新区与广州市城区核心区的快速联系通道，更进一步拉近南沙自贸区与广州中心城区的距离。
为将市委、市政府关于开通南沙直达市区的公交专线的惠民实事办好，南沙区主要领导与市交委主要领导非常重视，专题研究南沙中心城区至广州市城区核心区快速通达问题，确定开通蕉门公交总站至天河公交场总站的公交快线—中国（广东）自由贸易区南沙快线。
经过研究比选、实地勘察，市、区交通部门确定将南沙新区蕉门河商业中心—蕉门公交总站选择为南沙快线起点站，天河公交场总站作为终点站。
据了解，蕉门公交总站是南沙区公共交通中心枢纽站，紧邻蕉门地铁站，始发公交线路分别有南沙1、2、4、5、23、27、31、32、33路等近10条线路，南沙12、38、53路也途经蕉门公交总站，这些公交线路可以直达各镇、街。从自贸区快线的乘车指南上，记者看到，从蕉门公交总站可去往湿地公园、百万葵园、天后宫、黄鲁山森林公园、永乐农庄、十九涌渔人码头等南沙主要旅游景点，指南上也附有交通线路指引。而天河公交场总站位于天河南二路，周边有天河城、天河电脑城、天河购书中心、正佳广场等大型商业配套，紧邻珠江新城CBD商务中心，紧贴地铁3号线石牌站、地铁1号线体育中心站和广州BRT石牌站，地处全市主要商业中心和多个交通换乘枢纽点。
如是，自贸区公交快线连接起了蕉门河商业中心与天河商圈。南沙居民到城区核心区，就可一步到位不用转车了，而居住在市中心的市民到南沙游玩也可坐车直达南沙，使距离大大缩短，时间也大大节省了。首日前来体验乘车的市民叶小姐略带兴奋：“以后到天河逛街找朋友就更方便了，坐地铁要70分钟，并且要转数趟车，而快线1小时就可以直达了。”
全程55公里约需60分钟
记者获悉，南沙快线名称为“中国（广东）自由贸易区南沙快线”，线路运行经过进港大道、番禺大道南、南沙港快线、猎德大道、江海大道、新滘中路等交通要道，配置9辆高一级节能环保客运班车，配套车载wifi、车载新闻视窗、羊城通刷卡等现代电子服务功能。
值得一提的是，南沙快线还专门设计了车辆外观方案，围绕海洋、绿地、白云的自然生态环境，以蓝色为主色调，力求简约、清爽、洋气，整体外观方案突出表现南沙新区面向海洋、活力高效、奋发向前的精神。
13日当天，记者试乘首班车，发现该车无人售票，不设站位，可刷羊城通，并享受广州市羊城通优惠政策。首班车于上午10时15分从蕉门公交总站出发，11时15分就准时到达天河公交场总站。
据介绍，南沙快线全程55公里，运行时间约60分钟。蕉门公交总站发班时间为：5：30—20：30，天河公交场总站发班时间为：7：00—22：00时；每半小时一班（逢整点、半点发车）。该线路为点对点直达快线，中间不设停车站。按照公交定票原则，全程票价定为10元/人/次。
南沙快线开通后，交通部门将根据社会各界的反馈意见和运营情况，及时开展效果评估，适时调整发班频率，更好满足群众快速出行需求。
南沙今年将新增50辆出租车
南沙快线的开通成为南沙新区的一道亮丽的风景线，也是公共交通发展的一个新起点，随着南沙开发进程不断加快，交通建设也将不断加大力度。
将围绕轨道交通，配套规划和建设相关道路、停车场、候车站点等交通基础设施；在城市主干道上，改扩建港湾式公交停靠站。逐步打造贯通各镇、街和城市组团的综合交通运输网主骨架，探索开行高峰快线、大站快车、节假日专线、旅游专线等多种特色服务线路，并建立各镇、街微循环公交小巴的接驳服务功能。
据南沙新区有关部门负责人介绍，该区在2014年完成第一期163个公交站亭改造基础上，今年继续改造210个公交站亭，完善主干道候车站亭的灯光照明设施。对外交通联系方面，将积极推进与番禺区跨区客运线路的公交化改造工作，组织进行相邻城市客运量和公共交通运营情况调研，提出建设性建议，逐步建立和扩展与中山、佛山、东莞等周边城市的客运和公交联系网络。
今年该区将投放50辆出租车，在全区14个电召出租车候乘点的基础上，根据客流需要和区域发展情况，适时增加新的出租车候乘点；不断完善电召服务考核指标体系，建立行业电召服务公共信息管理平台，加强出租车行业监管。
■链接
●中国（广东）自由贸易区南沙快线
线路途经：上行经过进港大道、番禺大道南、南沙港快线、科韵路、花城大道、冼村路、体育东路；下行经过天河南二路、天河东路、猎德大道、江海大道、新滘中路、科韵路、南沙港快线、番禺大道南、进港大道。
●数说南沙公共交通
地铁预计2016年新增6个站点
地铁4号线于2006年12月30日开通新造至黄阁段，目前，在南沙区内运营长度约14公里，设点5个（东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲），另有一个站点庆盛地铁站尚未建成。现地铁4号线的南延段正抓紧施工，预计到2016年后可建成投入使用，通车后，新增站点6个，可直达南沙客运港，实现与香港、澳门的轨道和海运的无缝接驳。南沙境内还有高铁站一座（庆盛），但目前平日只停靠4个班，客流量500人左右；节假日增加到9班，客流量900人左右。
跨区公交线路25条
2008年以前，南沙区内只有公交线路6条、车辆49辆。近年来，随着南沙新区开发发展的步伐逐步迈进，为满足群众日常出行需求，从2012年起，南沙区委、区政府连续3年把优化全区公交出行环境、实现全区公共交通全覆盖和公交城乡服务均等化列入发展目标。2012年实现了100人以上自然村通公交；2013年规划调整后全区范围内的客运线路公交化改造工作，加强了新划入3镇的交通融合和服务的均等化；2014年又新增公交线路7条，优化了全区公交线网，实现了各镇街至中心城区的便捷通达，同时开始优化全区公交侯乘设施，改造新建公交站亭135个，并计划2014与2015两年完成剩余448个公交站亭的建设任务。
目前，南沙区已建成三级客运站1个，功能齐全的公交站5个，公交首末站55个，区内公交线路59条，车辆377辆，跨区线路25，车辆311辆。线路运营里程1565.6公里，日均发车2182个班次，日均客流量近6万人。
共有142辆出租车
南沙区现有2家出租车营运企业，共有营运出租车142辆。由于南沙区常住人口不足百万，分布范围较广，为满足群众日常出租车需求，南沙在全区重点公共交通枢纽、居民聚居区、政府服务中心、港口、旅游景点、酒店等地设电召服务点14个，实行网格化电召服务，保证出租车在10至15分钟内达到指定位置。
■市民声音
市民：“一步到位”
省去转乘麻烦
在南沙金洲工作与居住的黄先生，由于从前在广州天河读大学，因此周末时常会去那边与朋友相聚；此外，平时黄先生不时也会到广州办事，地铁往往成为他出行的唯一选择。据介绍，黄先生从南沙到广州天河坐地铁往往需要一个半小时的时间，且转乘路线十分繁琐：首先需要搭乘地铁4号线到万胜围站，再转乘8号线最后转地铁3号线到达天河，用黄先生的话来形容，就是从未尝试过“一步到位”。如今，南沙快线的开通，让他们省去了不必要的转乘步骤，也为他们前往市区提供了更多、更好的交通选择。
家住黄阁的温女士此次则是与友人结伴打算去天河商圈购物，据了解，温女士几乎每月都会抽一两次机会到天河逛街，之所以频率不高是因为她忍受不了拥挤的地铁乘坐环境。与黄先生过往的乘坐经历相似，要想去往天河，地铁成为出行的首选，但温女士必须转乘两三趟线路才能抵达目的地，且部分站点拥挤的乘坐环境令她感到十分恼火，因此在以前，温女士宁愿抑制住自己的购物念头，也不愿搭乘拥挤的地铁。如今，南沙快线的开通无疑给温女士的生活带来极大便利，南沙快线车内舒适的乘坐环境也解决了她的后顾之忧。
■记者体验
首班车60分钟准时走完全程
记者有幸在南沙快线开通的首日与众多市民一同先尝“头啖汤”，对南沙快线的运行以及车辆内部的设置都做了进一步的了解与直观体验。
记者观察，南沙快线从外形上看来像是双层巴士，然而当走进车辆内部才发现底层只设有司机驾驶座位，乘客的座位均设在车内上部，需要登上数级楼梯，其内部共有座位53个，且不设站位。由于车内不设专人售票，因此在上车处的驾驶座位旁还配备了羊城通刷卡装置，方便市民刷卡搭乘。
13日10：15，首班南沙快线准时从蕉门公交总站发出，记者统计后发现首班车内所设的53个座位坐了29名乘客，大多都对车辆内的新颖配置感到十分好奇，不少乘客在看到车内的车载无线网络标识时，无一不拿起手机跃跃欲试。对此，记者也根据车内标识搜到了wifi信号，并按所写步骤成功连接上了无线网络。另外，在车内的前上方还装有车载新闻视窗，但在快线开通首日还未正式投入使用。
此外，南沙快线车内的乘坐环境也十分舒适。记者发现，由于车内只设座位，并不提供站位，因此车内空间较大，不会出现“背靠背，人挤人”的拥挤现象。并且，相比普通的公交车，南沙快线车内座位称得上是“豪华大巴”的标准，均可根据乘客的需求来调节座椅的倾斜程度，这也给乘客在乘车途中提供了更为舒适的乘车体验。
值得一提的是，作为连接南沙新区与广州市区的直达快车，南沙快线在行驶中途不会停站，因此在11：15，南沙快线便准时抵达天河公交车场总站，车程刚好一个小时。南沙快线从蕉门公交总站发出后接进港大道进入南沙港快速，耗时15分钟便通过鱼窝头收费站；随后进入科韵路，35分钟后就到达仑头收费站；最后沿江海大道过猎德大桥，进入花城大道转入体育东路，最终到达终点天河公交车场总站仅需一个小时。
■专家点评
快线激活市民
到南沙旅游、商务意愿
中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥：
自贸区南沙快线开通，对南沙和广州意味着什么？对此，中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，虽然南沙境内已开通地铁4号线帮助连接广州市区，再加上天河客运站内的部分驶往南沙的大巴，基本可以满足南沙新区以及广州市区两地居民的出行需求，但是不能如同南沙快线一样做到“中途不停站”，因此快线的开通给南沙与广州市区的市民带来最直接的便利就是大大节省了他们的出行时间。此外，这也给两地居民的商务、旅游方面提供了更多方便。
郑天祥还提到，珠三角大部分地区，都应该满足“一小时生活圈”的标准，这同样也是轨道交通的目标。然而，南沙区内的交通设施都未能达到如此标准，比如就连搭乘地铁4号线去往广州市区都要一个多小时，因此过往“一小时生活圈”其实名不副实，而现在南沙快线的开通至少缩短了南沙到广州中心区半个小时的车程，为构建南沙与广州城区间的“一小时生活圈”带来利好消息。同时，这也激活了广州市区居民去往南沙旅游或商务的意愿，给这一区域带来更多人流。
（原标题：南沙快线开通 一小时到天河）
