昨晚7点，北京市各委办局负责人在两会政务咨询会上接受人大代表、政协委员询问。市交通委主任周正宇表示，今年有望完善大气污染应急预案，遇到重污染天时在“更合理的时机”启动单双号限行等措施。交通委运输管理局局长王兆荣表示，职能部门正研究对某时段内连续乘坐公交车的乘客给予优惠。
交通新举措
污染非红色预警也可能限行交通委：应急预案有望调整
市交通委主任周正宇表示，今年4月10日机动车尾号限行到期，但“五日制”尾号限行措施恐怕还将继续延期，在此期间，交通部门将研究制定新一轮综合缓堵措施。
按照目前的规定，当空气污染达到最高红色预警级别时，将启动全市范围内实施机动车单双号限行的强制性措施。周正宇透露，今年有望完善大气污染应急预案，遇到重污染天时在更合理的时机启动“单双号”限行等措施。也就是说，未来将对应急预案进行修改，达到橙色甚至更低级别的污染预警时，也可能启动单双号限行。
周正宇提到，完善重污染天的应急预案，是想通过采取措施，在每个污染周期内将高浓度拉低。
另外，王兆荣提到，北京仍将继续实施购车摇号。
夜班公交下半年有望入通州公交集团：上半年集中规划
市公交集团副总经理洪崇月表示，今年下半年夜班公交线有望开进天通苑、北苑等大型社区，以及通州等远郊区县。
目前北京夜班公交车基本覆盖城区主要道路，但一些居住在通州等远郊区县的“夜归人”只能乘车到四、五环后再打车。不少居住在远郊区县的居民希望夜班线能外延至五环外。
洪崇月表示，今年下半年夜班公交线路有望开进天通苑、北苑等大型社区以及通州等远郊区县，预计部分是新开线路，部分是在既有夜班线路基础上向外延伸，“上半年，公交集团将集中做线路规划，下半年逐步实施。预计最迟下半年有望开进远郊区县”。
去年，北京夜班公交线路从之前的19条增加至34条，而且夜班公交线路按点行车，减少了乘客夜间等车的麻烦。
公交票价改革
委员建议短途连续换乘优惠
交通委：已经就此开始研究
昨天，公交集团员工、工会界别政协委员关优来向交通委提出，公交票价调整后，乘坐公交起步价为2元，可乘坐10公里，但有些乘客每天上班单程就要换乘3次，每次换乘距离不足3公里，如果不打折，单程交通费就需要6元。
关优来说：“在澳大利亚，1.5小时内乘坐公交车连续换乘可以优惠，北京是否能借鉴国外经验？”
北京公交集团副总经理洪崇月表示，目前，如果乘客连续乘坐公交车，并且同站换乘，一卡通可对公里数进行总和计算，但如果乘客不是同站换乘，公交卡则不能识别，“公交集团可以进一步优化站名，便于乘客享受优惠”。
市交通委运输管理局局长王兆荣表示，对于关委员提出的建议，职能部门已开始研究，比如在某段时间内，连续短距离乘坐公交车可以享受优惠。
票改首月公交地铁客流均降
地铁公司：或给予错峰优惠
北京地铁运营公司相关负责人表示，票改首月，地铁日均客流量下降6.8%，各线路下降比例从4%到16%不等，2号线、10号线下降比例最高，达到16%。
该负责人表示，虽然客流下降，但5号线、6号线、10号线部分路段满载率仍很高。该负责人还表示，票改刚完成，乘客尚未习惯，一旦乘客对现有价格有所适应，客流量还会回升。
该负责人称，北京地铁还将进一步提升5号线、10号线的运力。为缓解高峰时段客流压力，职能部门正研究在早高峰前与晚高峰后给予通勤族优惠。
公交集团相关负责人表示，票改一个月来，本市公交车日均客流下降8%，“以前很多乘客两三百米都坐公交，现在短途乘客少了。另外，由于临近春节，按照规律客运量也会下降”。
去年数据
公车停用降低平峰时段拥堵指数
北京市交通委主任周正宇介绍，2011年以来，北京实施“京28条”缓解交通拥堵，但由于小客车数量仍旧不断增加，直至2013年连续3年，北京交通拥堵指数一直连续攀升。去年，北京的平均交通拥堵指数为5.5，与2013年持平。周正宇说，这是近几年交通拥堵指数第一次没有上升，“可见一些综合性措施起到了效果”。
去年的交通还呈现了一些新的特点，比如平峰时段拥堵指数下降。周正宇表示：“这与国家下放审批权有一定关系，减少了公车使用率。另外，电商兴起让逛街的人有所减少，也使得周末高峰拥堵指数下降。”
另外，去年晚高峰拥堵指数与前年持平，早高峰则较前年略有上升。周正宇说：“现在推出的择校改革措施，会减少送学生车辆的跨区流动。交通部门将持续监测该措施给早高峰带来的影响。”
热点发布
北京“冬奥”高速路已有规划
北京、张家口申办2022年冬奥会已经进入冲刺阶段，北京市交通委主任周正宇表示，在交通方面，北京与张家口在高速路、城际铁路都作了相应的规划。
今年，北京将开工建设兴延高速路，以西北六环的百葛出口为起点，穿过长城，经过山路，一直到达八达岭滑雪场，全长42公里。由于沿途山区较多，需要打通多条隧道，其中一条隧道达到6000多米，因此工期较长，预计到2018年底完工，可以服务2019年北京世界园艺博览会。如果申办冬奥成功，该线路可以继续北延，采用高速路或者一级公路的形式，抵达张家口的崇礼。据了解，该线路通车后，可大大缓解京藏高速压力。
周正宇表示，除了兴延高速，京新高速也可以抵达张家口，目前，北京段出京方向已经通车，张家口路段仍在建设。
另外，京张城际地铁也在规划中，该线路全长约174公里，建成投入使用后，将使京张两地的客运时间由目前最快的3个多小时缩短为1小时左右。据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，旅客列车速度目标值为250公里/小时。
本版除署名外均据京华时报记者黄海蕾
