打车难一直是中国一线城市生活中的“老大难”问题。昨日晚上，赶在全国两会召开之前，代表、委员围绕互联网专车合法性问题，以及由此触动的对原有出租车营运市场监管机制如何改革进行了讨论。
快的打车公共事务高级总监叶耘认为，事实上目前社会上有很多交通资源闲置，包括租赁车辆、普通的家用车辆还有事业单位的公用车辆。“我们希望把这些资源利用起来，这是专车的初衷。”
全国人大代表、清华大学政治经济学经济中心主任蔡继明举例，拿北京来说，北京现在只有6万多出租车，肯定不够，据估算目前北京黑车数量在10万辆左右，远超出在册出租车数量。蔡继明和全国政协委员施杰都表示，是否给私家车(“黑车”)发放牌照应由市场规律决定。私家车主想当的哥应该也能拿到牌照。
新华社曾发文表示，破除出租车行业垄断，各方已经呼吁多年，却迟迟不见进展。如今的矛盾，是多年顽疾的爆发，但也是行业改革的契机。与百姓出行息息相关的出租车行业，在民意期待和各方围观下，不应再拖延。
(原标题：代表委员建议： 给想做的哥的私家车主发牌照)
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