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示意图。
前晚9点多，大屯路隧道由东向西方向，两辆豪车失控撞上护栏边墙，造成车上一女子受伤。目击者称，事发时两车速度过快“很可能在飙车”。对此两车司机予以否认，称互不相识，只因雨天路滑导致事故发生。警方表示，两车司机分别为北京籍和吉林籍，目前事故原因仍在调查中。
□事发
高速行驶撞护栏后翻滚
“速度太快了，隧道内震耳欲聋”，目击者介绍，晚上9点多，天空还下着雨，一辆兰博基尼和一辆法拉利从东向西方向驶来，“咆哮”着驶入大屯路隧道，在隧道内突然发生打滑，开在前面的兰博基尼先撞上路中间的护栏，又撞向隧道内壁，车体随即翻滚。
目击者称，后方的法拉利亦出现打滑，但先前已减速，只撞到了护栏。现场民警证实，两车并未发生接触。
事发后，两车司机并无大碍，兰博基尼副驾驶一名女子腰椎受伤，被送往医院治疗。
□现场
司机未酒驾且车牌合法
昨天凌晨，两辆车还停在路边，车头全部朝东。红色法拉利右侧车门掉落，安全气囊弹出。绿色兰博基尼前部严重变形，保险杠及前机器盖均脱落。现场150多米的护栏被撞变形，部分形似“麻花”攒成一团。路面近一公里车道上全是车辆碎片，交通受阻。
两名司机已在现场接受酒精含量测试。经检测，交警排除了酒驾可能。
见围观者越来越多，法拉利司机急忙将牌照遮盖。而兰博基尼所持有的是临时牌照，交警经查验表示，“两车牌照没有问题”。
随后，道路抢修人员将护栏解体运走，直至凌晨3点，新护栏被重置完毕，碎片被清理，交通恢复正常。
昨天，记者在306医院找到受伤女子。该女子20多岁，有一年轻男子陪护，两人拒绝接受采访。当班医护人员称，女子目前病情稳定，伤势较轻。
□追问
两名司机是何身份？
或来自同一俱乐部
事后经警方初步调查，两车司机自称互不相识，且没有飙车，事故原因只是雨天路滑所致。
对于该说法，网友们不予认同。有网友指出，在事发前，曾在工体门口看到这两辆车，这两辆车还属于同一家跑车俱乐部，曾一起进行车辆改装。其他网友也表示，这两辆车经常同时出现在工体附近，“两人怎么可能不认识？”
警方如何判定飙车？
证据认定复杂
昨晚，一名一线交警告诉记者，针对大屯路隧道内的摩托车、机动车飙车行为，朝阳交通支队奥运村大队联合相关部门进行过多次专项打击。自去年夏天的专项打击之后，在这里“飙车”的行为减少很多。但这起交通事故是否和飙车有关，目前还在调查之中，根据现场痕迹判断，两车的速度远远超过了该路段的限速规定。
对于飙车行为的证据认定，相对复杂。对于该类交通违法行为，交管部门一旦查获，一律给予严厉处罚。
而《刑法》规定，在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。
保险公司该不该赔？
应先调查事因
在事故现场，兰博基尼司机曾和朋友称，该车进行过改装，且已上保险。
昨晚，一名汽车业内人士告诉记者，从事故图片判断，兰博基尼和法拉利的价格均超过400万。如果维修的话，维修费是个“天价”，因此不具有修理价值，发生事故的兰博基尼极有可能成为一辆“报废车”。
此外，中国人民保险集团负责车险赔付的业务员表示，在车主购买保险的情况下，若肇事车确因车辆打滑导致，应该可以得到赔付。此外，对于该车的改装部分，需另外购买新增设备附加险。
而路政局工作人员表示，损坏的护栏可能值两三万元，这笔费用应由肇事车主来赔偿；破碎的边墙防护板的损失目前还在计算中，也应由肇事车主赔偿。
飙车为何屡禁不止？
交警称不敢追
有司机称，可在飙车频繁的路段设立交警亭，或派驻交警值守，“就和国外一样，交警站在那里，飙车族就不敢放肆了”。
对此，管理大屯路隧道的奥运村交通中队曾表示，他们对于飙车行为确实做了多次查处，但在执法过程中很难追上飙车的车辆。“他们本身就开得很快，我们一追就开得更快。我们担心，在这种高速下他们太容易出危险，因此也不敢死命地追。”
而在飙车活动更为频繁的发达国家，各国有自己的办法限制飙车。比如日本首都高速湾岸巡警配备了大量的高速巡逻车辆。在法国有市长呼吁，对租用大排量汽车进行立法，禁止出租大排量汽车给缺乏社会经验的年轻人。
□延伸
大屯路隧道为飙车热门地段
此前有媒体报道称，大屯路隧道被认为是飙车的热门地点之一。它全长1.2公里，很受飙车族的喜爱。而且现在飙车的地点大多在五环、六环甚至更远，能在北四环找到这样的地方很难得。
一位圈内人士表示，现在飙车很追求引擎的声音，要越大越好。为了满足车辆启动时尽可能达到最高速度，飙车前都会把ESP(车身电子稳定系统)关闭。没有了ESP，车辆容易发生侧滑，这也是很多车发生侧滑的主要原因。
该人士表示，现在北京飙车圈内绝大部分都是80后90后。每台被圈内认可的车辆造价都在六七十万以上，即便被警方查了也不太害怕，“很多都是富二代，罚金微不足道”。
□呼吁
加装减速带或可“治”飙车
常年来，大屯路隧道入口的风林绿洲小区的居民们对飙车意见很大。
有居民说，他家住在公路边上，几乎每个星期都能听到飙车族的引擎轰鸣声。而且大部分飙车都是夜里12点以后才出现，非常影响家人休息，此外也对道路交通带来了极大的隐患。此前交警部门曾经集中打击过附近的飙车行为，但这种现象还是时有发生。
居民们呼吁，如果在这条隧道内加装几条减速带等设施，就可有效避免飙车行为，“减速带很伤车，不会有人选择在坑坑洼洼的地段飙车”。
另有网友发帖称，“一条减速带连着另一条减速带，如果再想飙，也就只能飞了”。
京华时报记者韩林君 韩天博 钱卫华
(原标题：两司机称“互不相识并未飙车”)
编辑：SN182
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