金报讯(记者 尚淑莉) 自2014年3月26日杭州实施小汽车“限购”措施以来,已一年有余。“双限”的最主要目的,就是起到治堵的作用,从而改善杭城的交通状况。那么,一年下来,杭州的交通到底改善了多少?昨天,杭州市交通综合研究中心发布了一份评估报告,报告显示:“双限”措施实施一年,小汽车增速明显放缓,拥堵加剧势头得到有效遏制,经受住了城市交通基础设施大规模建设带来的严峻考验,成效明显。 

  在“双限”前,杭州市机动车保有量持续快速增长,年增幅长期保持在15%以上。“双限”实施一年后,增速明显放缓。杭州机动车保有量由118万辆增至122万辆,增幅仅为3.4%。每月机动车增加不足3000辆,仅相当于限牌前的五分之一;日均中度及以上拥堵持续时间日均减25分钟。

  “双限”实施一年后,路网总体运行平稳,至2015年4月,早晚高峰平均拥堵指数同比由5.3降至5.1,拥堵程度不仅未上升,还出现小幅下降,拥堵加剧的势头得到有效遏制。

  同时,日均中度及以上拥堵持续时间同比由近2个小时缩减至1小时35分钟,降幅达17%。

  报告还显示,从各片区早晚高峰交通运行总体状况分析中可以看出,“双限”实施一年后,除城西、城南片区受同步施工项目多、路网承载力下降等因素影响,交通状况有所恶化外,其他四个片区的交通运行状况均有不同程度的改善。其中,核心区、城东改善最明显,早晚高峰指数同比下降0.6-1.0。

  在中心区域,主要道路的行程车速早、晚高峰同比分别提高1.3%与3.7%。 

  值得一提的是,中河上塘高架主线交通明显改善。其中,中河高架晚高峰车速由20.2km/h上升至30km/h,升幅高达48.7%。

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