“中国标准”动车组下线，开始进行一系列试验
车厢内景
6月26日，一列带有土豪金流行色、设计时速350公里的“中国标准”动车组从中国中车长客股份公司(长客)缓缓驶出，开向位于北京的中国铁道科学研究院，当天抵达后，开始进行一系列系统型式试验。两个月后，还将进行60万公里的运营考核试验，这是为批量化生产进行的最后一步准备。
2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动，中国铁路总公司要求，“中国标准”动车组要综合国内各型动车组的优点，建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一。
这意味着，长客和青岛四方机车车辆股份有限公司分别研制的两列标准动车组要实现互联互通，重联运行，并完成牵引、空调、网络等11个系统96项关键部件的统型—统型，意味着长客与四方两家产品的统型零件能够互换，主要是解决运营车辆平台多、型号杂、维护维修不便的问题。这是国内两大主机厂组建“联合舰队”的初次体验。
“中国标准”动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气等全部13个大方面。长客有关负责人介绍，标准动车组的设计是结合我国实际需求进行的，如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大、高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热以及雾霾、柳絮等条件，提出了动车组总体的技术条件。
据了解，现有和谐号动车组会继续生产和运营。标准动车组上面是否喷涂“和谐号”字样，要根据情况确定。
[参数]
“中国标准”动车组主要参数如下：
运行速度：350km/h
编组形式：8辆编组(4动4拖)
定员：556人(商务座10席，一等座28席，二等座518席)
列车长度：约209m
车体宽度：3360mm
车顶高度：4050mm
[亮点]
座椅间距更宽敞
广大乘客更关心，新下线的动车组与现有的和谐号动车组有什么不同？据了解，“中国标准”动车组在智能、安全、经济和操作上运用了许多新技术。
座椅：二等座椅间距统一调整为1020mm，一等座椅为1160mm，比现有的和谐号动车组略大。座椅色彩搭配更有特色、时尚活泼，每个座椅都配有插座。
照明：车内照明就有几十种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，每个旅客都能使用阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节，人性化设计更加突出。
Wi-Fi：整列车的Wi-Fi网络全覆盖，旅客可随时上网，旅途不再寂寞。
安全：在轮轨上加载的防脱线装置，使动车在极端情况下，车轮也不会脱离轨道线。
车头：车头设计吸纳了凤凰元素，车型设计流线使阻力减少5%，意味着在时速高于350公里的情况下也有一定的安全冗余。车头的选择上，长客从45个方案中最终选定了现在的造型。车头造型体现了中国传统文化，从京剧、龙图腾等元素中把握设计灵感，给人流动、快速之感，堪称高颜值的车头设计。
维修：“中国标准”动车组统一了全国各动车维修基地的维修标准，为运营部门降低了成本。
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