北京为何要对近40万辆国I国Ⅱ车实施限行

　　原标题：政解|北京为何要对国I国Ⅱ车实施限行？

　　新京报快讯（记者王硕）21日，北京宣布将从2017年2月15日起，将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。为何要对近40万辆国I国Ⅱ车实施限行？

　　对此，北京市环保局机动车处处长李昆生向记者表示，对机动车实行“末位淘汰”，一直是优化现有车辆结构，减少机动车污染排放的重要手段。2008年以来，北京率先对排放量较高的黄标车采取限行举措，同时通过政府补助鼓励淘汰、强化排放达标监管等举措，于2015年率先在全国基本淘汰了黄标车。在此之后，国I国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。

　　综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ车相当于3辆国Ⅴ车排放。李昆生表示，北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。

　　实施限行后，减排效果如何？据介绍，经测算，国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

责任编辑：康云凯