日前，滴滴正按照网约车新政对平台逐步调整，从3月20日起，滴滴将逐渐停止对北京区域内的非京牌车辆派单。
多位非京牌车辆的滴滴司机已收到滴滴官方的短信通知，通知显示，“根据北京交通主管部门要求，20日起，我们将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”
据独立IT分析师唐欣预计，在北京运营的网约车中，外地车占比50％。网约车新规的实施导致网约车供应急剧减少。据北京地区的用户反应，从春节开始，滴滴的叫车应答率便不如之前。
网约车新政的最终落地，将直接影响打车价格及司机收入变化。随着红包补贴大战的结束，网约车的泡沫逐步退去。滴滴司机的收入相较之前也大幅下降，再加上滴滴高达26％的抽成比例，属于京人京牌的滴滴司机也在进一步的流失中。随着网约车市场逐步回归理性，未来滴滴等网约车价格势必将高于出租车价格，价格上涨已成必然。
而缺少了价格和补贴优势的滴滴，乘客也在进一步流失中。受其影响，未来滴滴等网约车的市场定位及方向都会随之发生变化。而对于嘀嗒拼车等顺路拼车软件来说，将是更多的机会。
嘀嗒拼车是基于顺路搭乘的拼车软件，因其为分摊部分出行成本的共享互助绿色出行，得到了政策、媒体及用户等的多方支持。嘀嗒拼车的出行价格不到出租车的一半，车主均有自己的正当职业，拼车需求也多为顺路搭乘。
因嘀嗒拼车的顺路搭乘机制，车主本身就有出行需求，所以不会出现高峰使用期的“溢价”现象。而作为车主，会有更多机会遇到同一个工作片区或同一个小区的乘客，从线上拼车转为线下社交的可能性增大。
这类以嘀嗒拼车为主的共享互助出行，因其价格与社交的双重优势，在网约车新规愈加严苛的情况下，却迎来了更好的发展。
互联网出行市场已进入新的竞争格局。烧钱大战的落幕，网约车新规的落地，滴滴涨价已在所难免。涨价之后，原本以价格为优势的滴滴，又要靠什么来留存用户？互联网出行又将面临着怎样的机遇和挑战，值得我们拭目以待。
