昨日，市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）记者从合肥市规划局获悉，合肥市慢行系统完善工程实施方案已经公布。根据该方案，合肥市的人行道、非机动车道将“大变脸”，通过营造慢行设施与环境，形成与居民近距离通勤出行相适应、与公共交通设施无缝衔接、与公共开放空间连续贯通的慢行系统。届时，机动车再也无法开上非机动车道和人行道，人行道上会出现很多座椅、遮蔽设施和公共艺术等……
改造计划：一环内、政务区优先
合肥市计划用三年时间，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，基本形成相对完善的慢行系统，打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境。
2017年，结合公共自行车系统实施计划，优先实施一环内（含一环）区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统改善工程。
2018年，开展二环内（含二环）其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程，进一步扩大慢行系统完善区域范围。
2019年，在全市其他范围内开展慢行系统完善工程，重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统。
改造内容：步行、骑行空间重点保障
机动车再也无法开上非机动车道和人行道。
在步行空间中，合肥市将通过抬升路缘石或在条件允许的情况下，在现有树池之间设置连续绿化隔离等措施，避免停车占用步行空间，保障步行空间的独立性。综合利用人行道和建筑前区空间，灵活布置绿化或街道家具，弱化道路红线对步行空间的分割，扩展步行空间范围。
在步行环境方面，根据方案，人行路面铺装将平整连续，行道树树池与人行道的地面铺装平齐。以补植乔木绿化为主，发挥其遮蔽功能，并与座椅、自行车停车设施等街道家具结合设置。在城市的主要吸引点、公交和轨道站点周边等区域设置引导图和指示牌。减少建筑前区机动车停车位设置，结合设施带、绿化带或建筑前区空间合理布设街道家具，避免占用人行道或影响行人通行。重点完善座椅、遮蔽设施和公共艺术小品等。
对于现状未设置非机动车道的道路，通过压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施，增设独立的非机动车道。
红线宽度18米及以上道路，机、非之间应设置物理隔离，采用绿化隔离或机、非护栏隔离。新建次干路及以上等级道路，设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。实现非机动车道线形、竖向及铺装的连续、统一。通过设置统一的标志标线和路面铺装，保障非机动车道线形连续；消除非机动车道在建筑出入口、交叉口处与路面的高差，保障竖向连续性。采取与公交站点一体化设计，将非机动车道设于公交站台外侧，避免公交停靠对直行非机动车的干扰。
暖心设置：停车架、安全岛保障安全
规范非机动车停车，增加专门的非机动车停车设施，停车设施应设置在便捷醒目处。路侧非机动车停车，应在设施带或绿化带之间划定专门停车区域并设置停车架，空间受限时，可采用斜向停车布置方式。
改善平面过街条件。在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛，过街需求较大的路段设置慢行信号灯和过街斑马线，加密过街设施间距，提升安全性。
增加立体过街设施。在车流量及人行过街量均较大的交口、路段，增设过街天桥或地下过街通道等立体过街设施。
