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| 南海区政府与佛山西站建设管理局等部门以及佛山西站相关施工单位签订责任状。 |
“撸起袖子大干90天，力保佛山西站6月30日按时开通运营！”
3月30日下午，佛山西站建设现场，佛山南海组织广铁集团、佛山市轨道办、南海区相关职能部门及建设单位200多人，召开誓师大会。南海区各相关部门、单位，佛山西站各建设单位均签下确保佛山西站如期投运的“军令状”。
佛山西站建成后，将引入贵广、南广、西部沿海三条国铁，广佛肇、广佛环城际轨道及地铁、新交通等，成为对接珠三角与大西南地区重要枢纽站。“佛山西站工程是南海轨道交通建设历史上的里程碑事件，南海由此进入轨道交通‘黄金时代’。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪要求，南海区各部门、单位要通力协作，优质、高效、安全、廉洁地完成建设工作，力保佛山西站6月30日开通运营。
主站场工程已完成90%
广州铁路（集团）公司广州工程建设指挥部指挥长陈树青介绍，目前佛山西站主站场工程已完成90%，仅有2个雨棚的施工还在进行中。“所有工程将于5月底全部完成，进入验收阶段。”
据悉，佛山西站规模为10站台23线，共引入贵广、南广、西部沿海三条高铁，其中，贵广、南广高铁已于2014年开通；城际轨道将引入广佛肇、广佛环线，串起新白云机场、广州北站、广州南站，其中广佛肇城际已于2016年通车；城市轨道将引入佛山地铁3号线、4号线、10号线。
建成后预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次，承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。
资料显示，佛山西站位于南海狮山镇中部，毗邻佛山机场，是广佛铁路枢纽客运站“四主一辅”的主站之一。原规划为贵广、南广高铁的辅助客运站，经佛山市委、市政府的努力争取，站房面积由原规划的5000平方米扩大为6.8万平方米，并上升为始发站。
佛山西站为“两层式”高架车站，旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接，实现“零换乘”。
佛山西站建设管理局副局长陈长东表示，为保证佛山西站按时开通，建设工作者克服了施工场地受限、工期时间段、施工断面复杂、交叉作业项目多等诸多困难。
佛山西站软硬件要“对标全球”
贵广、南广高铁开通后，南海率先启建粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园），佛山西站成为粤贵黔合作的东大门，而且将紧密联系珠三角腹地和粤西地区。
据测算，从佛山西站出发，10分钟可达广州南站，30分钟可达广州白云国际机场，1小时可达港澳。借助佛山西站这一交通枢纽，南海正加速融入粤港澳大湾区。
黄志豪透露，佛山西站与其他重点交通设施的对接规划正在完善中，作为贵广、南广高铁的始发站和终点站，佛山西站还将对接丹灶，沿着贵广、南广高铁通道兴建十几公里的深茂铁路联络线。
“佛山西站是南海轨道交通建设史上里程碑事件，将南海带入轨道交通‘黄金时代’”。黄志豪说，佛山西站建成后，将会带来巨大的人流、物流。南海要“对标全球”，不仅要将佛山西站的硬件设施建成国际一流，而且要引进先进管理资源，将佛山西站的运营管理也建成国际一流。
据介绍，佛山西站片区的建设借鉴了香港九龙站、深圳北站的模式，参照TOD（以公共交通为导向的开发）理念。作为粤贵黔高铁经济带合作试验区（广东园）的核心区，佛山西站周边也将重点培育粤桂黔三省（区）合作的会展博览、商务办公、金融服务、文化休闲、高端居住、酒店商业等功能。
此外，佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍，随着佛山西站的启用，配套公交网将同时开始运营。18条公交线路不仅连接起南海区各镇街及重要产学研片区与佛山西站，还通过对接地铁金融高新区站和滘口站，实现广佛双城无缝换乘到达。
责任编辑：吴颜
