南岸茶园未来交通将更加便利了。
重庆时报记者从重庆东站建设前期工作建议材料中了解到，目前重庆东站已经确定将在南岸茶园开建，项目推进顺利，已经初步选定了两个落户位置。
重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽，是西南乃至中国最大的客运枢纽站。
级别
特等站
设计最高聚集人数
15000人
年发送量
6000万人/次
布置方案
按照重庆东站站场目前的布置方案，重庆东站远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝达城际、普速（东环）场。
初期目标
初期东环线建设拟实施普速车场，并修建与普速车场配套的客车整备所及机务段，及重庆东站两端的货车外绕线。
长期目标
未来将分期建成渝湘客专场、渝西客专场及渝达城际场，并同步实施与高铁车场配套的动车所。
初步选定两个地址建设
重庆东站不仅是东环线的主要客运站，远期将有渝西客专、渝武客专、渝湘客专、渝黔客专、渝达城际引入该站。未来将承担渝黔客专、渝西客专、渝达城际始发终到及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发终到作业，渝武、渝湘客专始发终到作业，为重庆枢纽最重要的客站之一。目前项目初步选定了两个选址，一处位于南山村南山水库附近，另一处位于共和村玉马路附近，具体的选址还需经过相关部门的审核判断。
随着重庆东站项目的顺利推进，重庆东站将成为国内规模最大的铁路枢纽站之一，是“一带一路”战略和长江经济带的重要基石，将夯实重庆作为国际化大都市的发展地位，促使茶园成为西南地区的客运集散和中转中心，促进资源和人才的对外交流、技术革新，推进设施覆盖和城市品质提升。
重庆将建
“三主两辅”客运枢纽体系
此前，《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》提到，全面形成全国综合性铁路枢纽。全面建成重庆北站、重庆西站、重庆东站3个主要客站和重庆站、沙坪坝站2个辅助客站的“三主两辅”客运枢纽体系；到2020年开工建设重庆东站、重庆站改造工程、重庆站至重庆东站枢纽联络线。货运枢纽全面建成团结村、小岚垭2个国家级铁路物流中心，白市驿、南彭、木耳、龙盛4个区域性物流中心以及其他9个地区性物流中心，形成“2+4+9”货运枢纽体系，成为西南地区的铁路物流中心；近期2020年形成“2+4+6”货运枢纽体系。
“三主”客运站
重庆北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。
重庆西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。
重庆东站：设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。
“两辅”客运站
重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。
沙坪坝站：在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。
责任编辑：向昌明 SN123
