资料图新京报快讯（记者王硕）继11日向陕西省反馈督察情况后。4月12日，中央第一环保督察组向北京反馈了督察情况，并对媒体通报。同日，本批中央环保督察的另外两个直辖市上海和重庆，也先后接到了督察组的情况反馈。据介绍，截至2017年2月底，北京市对于督察组交办的2346件环境问题举报已全部办结，责令整改1220家，立案处罚188家，拘留28人，约谈624人，问责45人。
三年投入683个亿治理环境
督察反馈首先肯定了北京在大气、水污染防治上所做的工作。据介绍，2013年，北京已累计投入683亿元财政资金用于环境治理。三年削减燃煤1300余万吨，目前北京全市燃煤总量仅950万吨，城市核心区基本“无煤化”。
在肯定成绩的同时，督察组也毫不留情的指出了北京存在的问题，比如环保工作压力传导层层递减，追着不力等问题。据通报，部分基层领导干部在谈及大气污染就强调区域外来输入，谈到水污染就强调水资源不足，对主观原因和自身工作问题认识不足。
通报中还点名批评市发改委协调落实不力，致使北京本地发电量不降反增，外调电比例从2013年63.8%下降至2015年56.5%，给大气污染治理工作带来被动。
作为2016年北京大气污染最严重区域，大兴区再次被“点名”。此前不久，因为空气质量形势严峻，特别是2017年以来，PM10、PM2.5浓度不降反升，大兴区刚刚被环保部约谈。
对过境柴油车劝返效果差 罚款变相成为“过路费”
督察组还点出了北京在环境问题治理上两个方面的“不到位”。首先，是对重型柴油车污染防控不利。据通报，北京本地有重型柴油车27万余辆，车辆冒黑烟现象时有发生。而对外阜货运车辆，北京的尾气执法检测手段不足，处罚力度偏弱，多按低限处罚，且劝返效果不佳，罚款变相成为“过路费”。
通报还指出，北京生活垃圾和污泥处置问题突出。据通报，目前北京在用21家生活垃圾处理设施中有11家超负荷运行；列入计划的14座污泥无害化处理工程无一按期建成。北京市排水集团下属污水处理厂每年产生约90万吨污泥，70%送往四个污泥临时堆场，恶臭扰民，隐患突出。此外，北京餐厨垃圾收集处理能力严重不足，多数餐厨垃圾去向不明。
北京如何应对大货车过境
重型柴油车一直是北京机动车污染中的“大户“。据了解，一辆重型柴油车的污染物排放量是同等标准小汽车排放量的90到100倍。而据市交通委统计，目前每天过境和进京的重型柴油车约7万辆，其中2万-3万辆是进京运送生产、生活物资的，4万-5万辆为过境车辆。
北京市环保局机动车处处长李昆生此前向记者表示，调查发现，过境北京的重型柴油车大部分是给天津港送煤的，如果今后天津港不接受卡车运输，改为铁路联运，也将明显减少北京的过境大货车数量。
据了解，针对过境柴油车污染严重，劝返效果差的问题，北京已联合周边省市，出“重拳”治理。据近期发布的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，为大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染，今年7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。
此外，北京将实施重型柴油车在北京市六环路（含）管控措施，引导外埠过境重型柴油车绕行北京。今后，北京将在进京主要道口安装遥感监测设备，全面加强机动车排污监控能力。
责任编辑：张迪
