南方网讯（全媒体记者/陈熊海）今天，国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所和NGO联合摩拜单车，共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。作为主要发起人之一，摩拜单车将聚合全球智库资源，依托大数据人工智能平台“魔方”，共同推动国内智慧城市、低碳城市、健康城市建设。摩拜单车是国内唯一一家拥有物联网系统与大数据人工智能平台的共享单车企业。
摩拜单车首创将GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式。目前，摩拜单车已进入全球50个城市，投放300万辆智能自行车，覆盖数千万高活跃用户，累计产生6亿人次骑行，车辆投放数量相当于行业第二名至第十名的总和，是成长速度最快、覆盖地域最广、使用人数最多的共享单车服务。
全球首个城市出行开放研究院成立 共享单车运营数据将参与城市规划
城市出行开放研究院由摩拜单车联合交通运输部公路科学研究院、清华大学中国新型城镇化研究院、清华大学人居环境信息实验室、清华大学交通研究所、同济大学交通运输工程学院、中国城市科学研究会城市大数据专委会、北京市城市规划设计研究院、世界资源研究所、北京清华同衡规划设计研究院、城市象限科技有限公司、北京城市实验室等11家部委直属研究机构、科研院所和NGO共同发起成立，集结了来自全球顶尖院校、科研机构、NGO机构数十位专家资源。
摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平表示，“通过设立城市出行开放研究院，摩拜单车将能够与全球顶尖的智库机构、科研院所深度交流，开放合作，推动城市计算的创新，探索城市可持续发展的创新方式，覆盖交通管理、绿色出行、空间规划、人文生态等诸多领域，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建设。”
研究院背靠摩拜单车的海量大数据平台和“魔方”人工智能平台，对接全球顶尖智库和科研院所，围绕出行展开多领域、多层次的探索和创新，推动智慧城市、低碳城市和健康城市建设，是企业技术实力、创新能力和社会责任的全方位展现。
摩拜单车每进入一座城市，除了借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析外，还会与当地政府主管部门充分沟通、共同规划，为服务落地做好政策、管理规划。
比如，“十三五”时期，北京市将大力改善自行车、步行交通条件，建设林荫绿道、重点商业街区空中和地下连廊、文保区慢行胡同，五环路内形成3200公里连续成网的自行车道路系统。摩拜单车与北京城市规划设计研究院已签署合作协议，摩拜大数据将支持“十三五”期间北京步行与自行车道的规划，协助停车道、停车点位的规划、选取，支持北京3,200公里自行车道建设。
共享单车领域首个大数据人工智能平台“魔方” 可部署电子围栏
同时，摩拜单车在行业内率先推出大数据人工智能平台——“魔方”。这是人工智能（AI）技术在全球共享单车行业的首次大规模应用。
借助基于出行大数据的人工智能平台“魔方”，摩拜单车能够整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子，精准预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现，也就是“预知未来”，从而提升运营效率。
摩拜单车首创将GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式。目前，摩拜单车已进入全球50个城市，投放300万辆智能自行车，覆盖数千万高活跃用户，累计产生6亿人次骑行，车辆投放数量相当于行业第二名至第十名的总和，是成长速度最快、覆盖地域最广、使用人数最多的共享单车服务。
摩拜单车大数据部门首席科学家尹大飞介绍，“魔方”的核心应用之一是对共享单车全天候供需做出精准预测，为车辆投放、调度和运维提供智慧指引。它能够通过残差神经网络发现城市骑行规律、预测单车供需，智能动态调节供需平衡，从根本上化解“潮汐现象”。
此外，借助密度聚类算法，“魔方”实现了对于智能共享单车停放状况的精准预测，掌握热门停车区域和停车峰谷时段，从而为智能推荐停车点（SMPL）的设立和管理提供了数据依托，为城市管理部门提供协助。
尤为值得一提的是，摩拜单车通过“魔方”平台全行业率先全面部署地理围栏技术，是目前唯一一家全面运用这一技术的共享单车公司，车辆停放管理更加精准和高效；同时，借助“魔方”的深度学习图像识别技术，摩拜单车已经实现了对于违停举报的机器自行识别，准确度达99.8%，在降低成本的同时大幅提高了管理效率。
《共享单车与城市发展白皮书》发布 自行车骑行占比翻一倍至11.6%
发布会上，全国首部《共享单车与城市发展白皮书》正式发布，首次全面展现共享单车通过交通模式创新、促进城市健康可持续发展的初步成果。
该报告采用了摩拜单车大数据平台运营一年来的海量数据，并结合36个城市近10万份问卷调查，综合展现共享单车让自行车回归城市的过程中，对城市出行结构、城市环境、城市生活带来的改变。
研究发现，创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里，成为小汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具，实现了“自行车王国”的人性化复兴。智能共享单车代表着和谐的生活方式，代表着“互联网＋”与实体经济的完美结合，不仅带回了自行车川流不息的生活气息，还促进市民积极参与城市共建，推动了城市文明、低碳、智慧、健康的发展。
报告显示，共享单车出现前，小汽车出行占总出行量的29.8%，自行车只占5.5%；共享单车出现后，小汽车占比总出行量比例明显下降至26.6%，而自行车骑行的占比翻了一倍至11.6%。
白皮书根据对分布在全国36个城市近十万名市民的调查统计发现，共享单车在城市中的蓬勃发展，为市民短途出行、通勤接驳、休闲游览提供了极大的便利，降低了市民对小汽车（包括私家车、出租车、网约车）的依赖——市民使用小汽车出行的次数减少了55%，降低使用黑摩的的次数也高达53%。
共享单车对节能减排做出了卓越贡献：以智能共享单车摩拜平台为例，在不到一年的时间里，全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里，相当于往返月球3,300次；减少碳排放量54万吨，相当于减少17万辆小汽车一年的出行碳排放；相当于多种了3,000万棵树，减少了45亿微克PM2.5；相当于节约了4.6亿升汽油（或者相当于为国家少进口2,900万桶原油）。
共享单车在提高出行效率，缓解城市拥堵方面也具有明显优势：以北京为例，当出行距离小于5km时， 92.9%的情况下，共享单车+公共交通出行比小汽车更快；大于5km时，23.7%的情况下，共享单车+公共交通出行比小汽车更快。这组数据在上海则分别是91.9%和43.4%。数据显示，在北京，有44%的共享单车活跃在地铁站周边，上海则高达51%。
共享单车的兴起不仅可以缓解道路拥堵，对节省城市空间，更有效利用城市空间也多有助益。以北京为例，在停车位短缺的情况下，一辆小轿车的停车位可供约10辆共享单车停放，如有更多人选择以骑行替代开车，则共享单车可为北京节省城市空间约5个鸟巢的面积。
深圳在午夜至凌晨时段的骑行热度远高于其他城市
报告显示， “早起之都”北京出行早高峰的出现早于其他城市，“敬业之都”上海则有最多的人将共享单车作为通勤的辅助手段，成都用户的骑行目的地多为休闲娱乐场所，因此当之无愧“休闲之都”，而“不夜之城”深圳在午夜至凌晨时段的骑行热度远高于其他城市。
天气适宜，骑行环境佳的济南是全国骑车最快的城市，平均骑1公里仅需6.2 分钟；而长沙则是全国骑车最慢的城市，因雨水较多，骑行环境待提升，平均骑1公里需9.3 分钟；海口是全国平均单次骑行最远的城市，休闲骑行多，沿途观赏风景，人均骑行距离2.8 公里；而上海是全国平均单次骑行最近的城市，因多为通勤接驳，人均骑行距离1.8 公里。
共享单车用户中，约1/3用户骑行目的是游玩锻炼，约1/5用户骑行目的是地铁公交接驳。70后、80后、90后用户累计占比超70%，80、90、00后人群更爱骑车上班上学，40、50后人群则更爱骑车吃饭购物。
在用户画像方面，男性骑车多于女性；“85后小伙”用户量占比最多，50后的“顾家大妈”用户量占比最少；“退休大爷”这组人群因多在交通平峰期骑行，锻炼休闲居多，骑行距离不仅最长，而且平均速度最快！女大学生骑行多为上课、逛街，骑行速度最慢；而白领女性通勤接驳的骑行距离最短；男大学生周末骑行量增多，全能熟女工作日骑行量增多。
文明骑行需要市民参与共建，上海市民累计参与共建100.9万多次，超过北京、深圳、广州、成都，是全国骑行文明共建活跃度最高的城市。一位广州单车猎人主动参与纠正违停5448次，堪称维护城市文明的榜样。
摩拜开发“红包车”，在上线仅一个月内，高峰时段每秒有200+人参与智能调度，提升了20%车辆的运营效率。
责任编辑：李伟山
