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4月23日8时30分，国产大型客机C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验，取得成功。中国商飞相关负责人介绍，这是C919大型客机第四次高速滑行试验，也是第一次在高速滑行中抬起前轮的试验。
业内专家介绍，一架飞机起飞升空，一般分为起飞滑跑、抬轮离地、初始上升三个阶段。抬轮离地的关键在于速度和前轮抬起的高度。虽然只是前轮抬起一个简单动作，但学问不小、难度不低，尤其对于第一架国产大型客机来说，是首飞前必须稳稳迈过的一道关卡。
起飞时，如果抬前轮时机过早，飞机以小速度升空，稳定性和操纵性就会变得较差，甚至导致飞机再次接地，危及飞行安全。如果抬前轮时机过晚，飞机以大速度离地，则起飞滑跑距离过长，起飞性能差。
从试验现场情况看，C919大型客机第一次抬起前轮，速度、时机和高度均合适、正常。“从当前准备情况看，飞机和试飞员的状态都比较出色，各方面表现稳定正常。”中国商飞相关负责人介绍，目前C919大型客机已经通过放飞评审，高滑相关试验全部完成后，将择机首飞。
资料
地面滑行是
飞机首飞前最后一关
据了解，地面滑行是在飞机的系统集成试验、试验室试验和所有机上地面试验（OATP试验）全部完成的情况下进行的，是飞机首飞前的最后一关。只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期，滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后，飞机才能够进行首飞。
对于民用飞机而言，低速滑行是指将飞机的速度控制在每小时55公里以内的滑行；中速滑行是指速度为每小时55－170公里的滑行；高速滑行则是指每小时超过170公里的滑行。
目前，C919已经进入了高速滑行阶段。
据介绍，在地面滑行中，高速滑行的风险最高。如果飞机在高速滑行中控制不好，很有可能提前离地起飞发生意外。为此，试飞员、指挥员和所有飞行保障人员都把高速滑行看成飞机的首飞来进行精心准备。
本组稿件据新华社、央视
责任编辑：初晓慧
