中青在线讯（中国青年报·中青在线记者 马富春 实习生 乔永祯）春天的陇原，乍暖还寒。夜里零点40分，甘肃永登山区的气温下降到零度左右。尽管寒气袭人，兰州工务机械段综合维修班线路打磨二班的职工们却忙碌在铁轨上，趁列车空隙检查钢轨线路。
“各号位请注意，现在已经快一点了，离作业开始还剩20分钟，天窗命令马上下达，请做好准备。”随着车间主任崔昌龙发出工作命令，打磨二班的18名职工立即投入到轨道打磨工作。
“铁路其实和公路一样，经过火车的反复碾轧，线路也会变得坑坑洼洼，钢轨表面产生了裂纹、掉块等病害，会影响列车运行的平稳性，降低旅客乘车的舒适感，还影响钢轨的使用寿命。”说起钢轨打磨，青年职工崔昌龙如数家珍。
崔昌龙的工作是对钢轨顶端表面不同位置进行打磨，多年的钢轨打磨经验，使他练就了一双“火眼金睛”。“要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕，哪怕是只有0.1毫米的伤痕，也要认真对待，只有做到毫厘必争，才能确保线路万无一失。”他说。
崔昌龙来自甘肃金昌，是打磨二班的一员，今年33岁的他看上去很年轻，却已是二班年龄最大的一位。由于工作任务大，这些年崔昌龙经常不能与家人团聚，但是这丝毫没有影响他的工作热情。“3个月没回家，很想念3岁的孩子。”由于今年铁路“集中修”开始的比较早，崔昌龙年没过完就回到了工作岗位，聊起自己的孩子，这位善谈的西北汉子一下沉默了。
打磨工作很精细又责任重大，若做不到位就会发生行车安全事故，崔昌龙和同事被称为“铁路外科医生”。兰州工务机械段施工负责人张志刚看来，尽管工作条件十分艰苦，但职工的精益求精确保了这段铁路从没发生重大事故。
“在过去，消除钢轨病害主要依靠人力，线路工们用小型砂轮打磨机对钢轨进行手工打磨，不仅劳动强度大、作业效率低，打磨质量有时也不过关。”张志刚说，现在采用了新型钢轨机械打磨车GMC-96X，新型打磨车一组长达114米、400多吨中的庞然大物，可以对钢轨进行精确打磨，大大延长了钢轨使用寿命和增加了钢轨的平顺度。“以前有一段曲线钢轨一年左右就要更换，经过我们精心打磨，到现在已经五年了，还在正常运行。”崔昌龙自豪地说。
崔昌龙和同事们晚上作业，白天也没闲着，他们必须对钢轨打磨车进行“吹灰”作业。钢轨打磨车作业时会产生大量的粉尘，这些粉尘都会被集尘器吸入，但是如果粉尘集聚太多就会与钢轨打磨轮产生摩擦，从而大大影响打磨质量。
114米长的钢轨打磨车，一共有96个打磨头，4个集尘器，他们进行一次“吹灰”作业要6个小时，能够清理出800公斤至1000公斤的铁屑，每次“吹灰”完毕，他们的脸上像是敷了一层“锅底灰面膜”。
“列车平稳安全运行，是对我们工作最好的回报。”虽然钢轨打磨工作难度大，甚至还很脏，可崔昌龙和同事们没有人觉得累，每次作业完，只要听到列车平稳通过时铁轨发出的清脆有序的撞击声，心里总感觉暖暖的。
责任编辑：张迪
