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2017年5月8日，扬州泰州国际机场通航五周年。
5年前的今天，当首航北京CA1842航班满载着1000万人民美好期待缓缓起飞，一冲而上时，扬州、泰州——这两座苏中城市正式跨入了“航空时代”。
5年来，扬州泰州国际机场以“智慧、人文、绿色、开放”的现代化机场为建设方向，开始了通航后的“二次创业”，逐步将一个支线机场建设成为一座国际化中型机场。
5年来，机场人从扬州、泰州跨越发展、转型发展、创新发展大局出发，充分整合世界资源，加快接轨机场运营、管理和服务的国际化水准，推动机场成为展示扬州和泰州美好城市形象的一张名片、一个窗口。
5年来，扬、泰两市以空港为引擎，积极融入“一带一路”和长江经济带等国家战略，在与国际国内各城市加强经济交流、产业合作、人文相通、命运与共中，加快推进两座历史文化名城的经济国际化和城市国际化进程。机场为扬州、泰州这两座历史上就血脉相连的“姊妹城”筑起了一条接轨世界的“天路”。
市委书记谢正义表示，扬州泰州国际机场通航以来，提高了两市知名度、美誉度，提升了两市的城市形象和市民幸福感，进一步加深了两地“人缘相亲、地缘相近”的密切关系，这是两地共同奋斗的结果、共同呵护的成果。
晋升国际，跻身百万，用5年时间完成了10年才能干成的大事
“世界是平的。我们要飞得更多，飞得更远。”机场公司党委书记、董事长王东升深情回忆说，机场通航之后，扬、泰两市领导多次来机场指导工作，提出 “要让更多的‘高鼻梁’‘蓝眼睛’飞到我们这里来。”
按照两市领导的要求，顺应两市群众的期待，机场不断开辟新航线、优化原航线。
2015年9月24日，机场首架飞往世界的飞机——至韩国首尔航线的首班机正式起飞，拉开了扬泰两市通达世界的序幕。在之后一年半时间里，机场先后开通了至曼谷、普吉、大阪、茨城以及香港、台湾等10条国际（地区）航线。
数据见证巨变：2012年通航之年，旅客吞吐量仅24.7万人次；2016年，迅速增至143.7万人次，跻身全国219个运输机场第64位。其中，国际（地区）旅客吞吐量20.7万人次，在全省9座机场中位列第3位。今年4月份旅客吞吐量首次突破16万人次，预计今年或超180万人次。
“我们用五年时间，干成了其他支线机场十多年才能干成的大事。”王东升说，五年内，机场先后开通38条国内外热点城市航线，比肩国内同类机场航线开辟最快速度；获批国家航空一类口岸，跻身“国际”机场序列，创造了口岸开放“扬泰速度”；用4年不到时间，旅客吞吐量逾百万人次，迈入中型机场阵营，引进2架驻场飞机，发展迈上了更高台阶，创造了国内同类机场的成功典范。
——看旅游：机场通航尤其是国际航线开通以来，为两市带来更多游客。数据显示，2016年，扬州接待旅客5627.88万人次，同比增长11.83%。其中，接待入境过夜旅游者5.86万人次，同比上升14.3%。扬州旅游外汇收入6280万美元，同比增长12.4%。
——看招商：2012年，扬州提出5年内新招引世界500强及跨国公司30家的目标（简称“530”计划），到2016年又启动新一轮“530”计划。截至2017年2月，扬州共引进世界500强及跨国公司投资项目39个。
——看物流：5年间，扬州共建成5个物流枢纽、8个物流中心、15个农村物流基地、80个物流配载点，培育5A级物流企业1家、4A级物流企业4家，实现A级物流企业零的突破，三级物流体系初步形成。
“我们计划到2018年实现旅客吞吐量200万人次，提前实现‘十三五’发展目标。”王东升表示，到2020年，计划开通国内外航线40条以上，实现旅客吞吐量250万人次以上，其中国际（地区）旅客吞吐量达到50万人次，实现货邮吞吐量2.4万吨，为扬、泰两市经济社会发展更好地发挥“空中桥梁”作用。
一丝不苟，见微知著，用“匠心”精神书写航空服务品牌
“从飞机起飞的前一天，我们就要开始观测天气、风速和飞机、停机坪、跑道等等一系列情况数据。”机场航务管理部负责人说，每一架次飞机起降，都必须严格按照流程操作，一个环节都不能出错，不能有丝毫的懈怠和侥幸。
机场航班越来越多，最忙碌时，一个小时高峰期内，航务管理部曾安全指挥30多个架次起降。在他们的保障下，机场保障放行率高达95%以上，在同类机场中遥遥领先。
机场航空管理部是一支半军事化的队伍，货邮安全检查、FOD排查、鸟击防范、危险品运输检查，人人身手敏捷、技能过硬、专业精湛，数次保障中央领导、外国总统、议长等专机重要飞行，获得了民航部门和省、市党委、政府的高度肯定。
通航5年来，共保障各类飞行123000架次，无安全事故发生，一次性通过了航空安保审计，以高分通过了空管SMS审核。2014年，在华东地区“平安机场建设”中获得同类机场第一名，在每年的局方航空安全考核中都取得了100分以上成绩，受到民航华东地区管理局和民航江苏监管局的高度评价。
如果说，空中安全保障是机场服务硬实力的表现，那么，地面服务保障则是机场软实力的彰显。
“从机场高架桥到值机柜台只需1分钟，办理登机牌不超过2分钟，安检进入不超过3分钟，航班落地即可提取行李。”香港同胞胡开荣每年初夏回家乡扬州，对机场地面服务给出了“123”的评价。令他啧啧称赞的，还有先进完善的机场设施、舒适的候机大厅、精美的维扬特色航空食品、安全快捷的机场大巴，“今年一大家子19口人全部回扬州给母亲拜寿，孩子们都说，下了飞机就感受到了家乡的温馨。”
5年来，机场以“精致、舒适、方便、快捷”为服务标准，开发出“阳光服务”品牌，以开通城市直通班车、座位预留等为延伸服务，围绕高端客户精心打造 “五心服务”“至尊体验12345”等特色服务项目，涌现出了“清荷班组”“琼花班组”“银鹰班组”等品牌班组，形成了“快捷、自在、尊贵”的机场服务文化。
扬州泰州国际机场围绕中心、服务大局，以机场为核心，区域范围20平方公里的空港新城建设正在加快推进，机场航空一类口岸开放，机场新一轮等级提升工程也在加快实施。
过往归零，二次创业，走出国内民航发展“扬泰速度”
2016年3月，扬州泰州机场正式更名为扬州泰州国际机场。
机场名称增加“国际”二字，背后包含着扬、泰两市党委、政府的高度重视和鼎力支持，隐藏着机场人说不尽的酸甜苦辣，道不尽的创业艰辛。
从2011年3月全面建设，到2012年5月建成通航，用了仅仅14个月时间，创造了国内同类机场建设的新速度；从创业之初几个人，到如今拥有几百人的专业工作团队。
通航之初，尽管客流量少，航线少，但专业技术人员缺乏，大部分员工刚从大专院校毕业，没有任何机场运营和管理的经验，摆在机场人面前的，是又一场前所未有的大考。
第一考，航线培育。平心而论，支线机场在航线选择上没有丝毫优势可言，扬、泰两市主要领导和机场人密集赶赴国内一线城市，对接国航、深航、春秋航空，谋划航线开辟或加密计划。如今，扬州泰州国际机场累计开通了38条国际（地区）、国内航线。
第二考，机场一类口岸开放。这项工作一直得到国家、省和两市各级领导的关心和重视。2011年5月，在建中的机场被省政府破例列入省“十二五”口岸发展规划，并上报国家，由于不在国家“十二五”口岸发展规划之内，为此，市领导多次亲自带队到北京、南京、宁波等地，向国家、省有关部门和部队专题汇报。经过艰辛努力，2013年12月，国口办将机场增补进国家“十二五”口岸发展规划，并列入2014年度开放计划。2015年1月6日，国务院批复同意机场作为航空口岸对外开放。扬州泰州国际机场终于叩开了世界空中大门。
一类口岸开放获批之后，机场一手抓硬件设施到位，一手抓国际（地区）航线的开辟，双管齐下。短短3个月时间，机场就将国际（地区）到达区、出发区、候机区等建设改造到位，同年6月相继通过了省级预验收和国家级验收，创造了仅用21天从省级验收到国家级验收的最快速度（一般需4个月）。
这边升级硬件，那边航线的洽谈也传来捷报，第一条国际航线——扬州至韩国首尔航线也顺利“拿下”。
“我们成功开辟了一条最省时、最经济、最便捷的新航线。”机场航务管理部负责人介绍，扬州至大阪航线，按照以往规律须先飞南京再飞上海最后飞往大阪，飞机在江苏上空绕了一圈。为了缩短航程，机场多次与有关部门协调，最终重新开辟一条新的航路，从扬州起飞后直接向东北方向经盐城上空到达大阪，将航程缩短了近20分钟。这个空域通道由扬州泰州国际机场首次打通，得到了民航局的高度赞赏。
相比同类机场，扬州泰州国际机场不仅注重发展速度，更注重发展质量和效益，辅业经营无疑是一个亮点。
在绝大部分中小机场都依赖政府运营补贴生存的情况下，扬州泰州国际机场通过实施“主业突出、辅业兴旺”的经营战略，不断扩大辅业增收，几年来自给自足，实现了运营收支平衡，甚至还有盈余。2015年、2016年，机场主业辅业实现了双丰收，其中辅业收入占经营总收入的45%以上，成为了省内中小机场一个亮点。
跑道加长，客货双运，国内一流国际空港呼之欲出
4月19日，省发改委对扬州泰州国际机场一期扩建工程可行性研究报告进行了批复，这标志着该项目由前期工作全面进入建设实施阶段。批复报告中，最吸引人眼球的就是“飞行区指标由4C提升为4E，跑道由2400米延长至3200米”。这“长”出来的800米，承载着扬、泰人民更高更远的飞天梦。
机场目前的跑道长度为2400米，飞行区等级为4C级，最大可起降空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机，已经远远不能满足扬泰两市的经济社会发展需求。如果要走出亚洲，开辟欧美航线，就必须对机场进行扩建。“要扩建，就要重新修编总规。”机场人这一次把跑道延长至3200米，飞行区指标跳过4D，直接从4C提升为4E，这将大大提升飞行区指标，满足未来波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机及B737-300等货机的起降要求。
但是，“年轻”的机场要完成一次跨越式的“跳级”规划，谈何容易？
机场一边修编总规，一边推动稳评、环评等各项报批程序，积极对接民航局、民航华东地区管理局等相关部门。在可研报告中提出，扬州泰州国际机场一期扩建工程按照满足2025年机场年旅客吞吐量300万人次、年货运吞吐量3.5万吨规模设计。主要建设内容为飞行区指标由4C提升为4E，跑道由2400米延长至3200米等。
目前机场一期扩建工程已基本完成初步设计及概算的编制，正上报民航华东地区管理局，全力做好开工前各项准备。计划下半年开工建设，明年上半年建成并投入使用。
许多配套工程进展顺利。如口岸联检用房已经交付使用，新建一万平方米的国内货站即将完工，原国内货站经过改造作为国际货站使用。据透露，国际空港形态完备后，口岸功能将更加完整，早日开通国际货运条件也将成熟。未来，扬州泰州国际机场既能满足客、货运双需求，也能满足国内和国际（地区）运输双需求。
王东升信心满满地表示：“到2021年，世界园艺博览会将在扬州举办。我们期待，届时国际政要专机、货运包机直抵扬州，各位嘉宾来扬州公务、观光、旅游，那将是一次美妙的、畅通的、愉快的空中之行。”
通讯员 王亚斌 记者 郑露莎
责任编辑：张迪
