大洋网讯 14号线二期已正式纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，规划发布后，关于在鹤龙街联边村增设地铁站（彭边站）的呼声越来越受到各方关注。当然，彭边地铁站是否最终获批增加，还需要继续等待。
联边人坐地铁出行，步行最少20分钟
鹤龙街联边村分为3个片区，分别是尹边、彭西和彭上（合称彭边）片区，全村户籍人口约3800人，常住人口约4万人，外来办公人员逾6万人。近年来，随着项目落地，流动人口数量在不断增长，不过，至今该村辖内没有地铁站点设置，村民日常出行困难。
与之距离最近的地铁站是嘉禾望岗站，全程超过1.5公里，需要大概20分钟。这已经是联边人去坐地铁路上花费的最短时间，如果坐公交车，起码要花半小时，从尹边片区过去最远，步行最少也要40分钟。
不仅如此，地铁站距离村子较远，也困扰着开车一族。家住彭上片区的刘叔向记者介绍说，平时他要开车前往城区，为避免塞车，每次都是把车开到白云大道北地铁站周边，找好地方停车后，再转搭地铁，中途要花费不少时间，“没办法，虽然麻烦，还是要这么走。”
当然，联边人也可以选择到地铁二号线黄边站、地铁三号线白云大道北站，搭乘地铁出行，但距离会更远，且这两个站点日客流量平均达5至6万人次，目前在上下班高峰期已经出现出行拥堵现状，如果未来人口再增加，将更大地加重这两个地铁站的压力。
期盼缓解地区交通压力，推动区域经济发展
辖内没有地铁站点设置，除了造成村民出行不方便外，还牵涉到望岗片区很大一部分村民的出行问题，影响到市疾控中心、市第八人民医院、交通学校、市68中等医疗教育人员的出行问题。
在华快两侧，市中级人民法院已建成，海瑞中心、龙禧中心、一力集团总部等多个重点项目正在火热建设中。鹤龙街党工委副书记罗同表示，这个片区牵涉鹤龙街法律服务、生物医药、现代汽车展贸三大产业区的打造，预计服务人群达15万人以上，如果交通配套跟不上，其吸引力将有所减弱，还将影响整个规划的实施。
在一系列因素的促使下，联边村增设地铁站越来越成为白云区辖内各方的迫切需求。今年白云两会期间，刘灼华联合罗同、郑广甫联名提交了《关于提请解决地铁十四号线二期增设联边站（尹边站、彭边站）的议案》，并在政协讨论中展开热议。
市相关部门再勘测，联边村有望通地铁
刘灼华介绍，关于联边村增设地铁站点的前期工作，早在2015年就已经开展，当时区国规局根据人口密度和后续发展空间得出，联边村增设地铁站符合相关规划要求，并已开展前期勘测。在报至市国规局时，因相关拆迁成本问题，该站点设置规划被否定了。
经过反复沟通协调，联边村地铁站增设问题引起了市政协的关注，并召开相关座谈会，国规、发改和地铁公司等单位就增设联边站的技术可行性、距离变更可行性等进行了分析，认为增设站点或变更鹤南站至嘉禾望岗站距离可行。
今年4月中，市政府组织召开会议，专门研究了联边站设置问题，会上明确为联边村作技术调整。4月底，市地铁设计院再次走进联边村，重新对站点进行勘测。
刘灼华表示，如果彭边站增设站点成真，未来规划或许将在华快路与今年开工建设的云城西北延线的交叉位置，直接落地到联边村辖内，将直接惠及彭西和彭上片区村民出行以及满足未来产业片区人员流动需求，届时联边村的地铁时代将来临。
文：广报记者 肖桂来 通讯员 云宣 陈淑娴
