成都和重庆，两座分不开的城市。
成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速……
3条高速公路连通成渝，
如今，成渝间的第4条高速来了！
5月16日，2017年二季度全省交通重点项目集中开工！
17个项目总投资760亿元；
除成渝间第四条高速外，还有成都三绕北段（都江堰至德阳）、成乐高速扩容等3个高速公路线项目、11条国省干线；
涉及5大经济区、2大城市群的11个市（州）；
想想都激动，快来看看有没有经过你家乡的！
先来看看4条高速公路线↓↓↓
南向、东向“织密”
新增两条出川大通道
高速公路是经济大通道，此次新开工的4条高速中，有2条是出川通道。
投资148亿元 成资渝高速三年后建成
成资渝高速公路天府国际机场至潼南（川渝界）段不仅是天府国际机场高速的延伸段，也将形成成渝间第4条高速大通道，是连接天府新区和重庆两江新区的重要通道。
其中，路线起于简阳市江源镇，接在建的简阳至蒲江高速，顺接在建成都新高速，经资阳、乐至、安岳，对接重庆合川至潼南至安岳高速公路，全长约110公里。
起点至成安渝段（约68公里）为6车道，设计限速100公里；成安渝至终点段（约42公里）为4车道，限速100公里。
项目总投资约148亿元，平均每公里1.35亿元，建设工期3年，对于对完善成渝城市群城际交通网络具有重要意义。
叙永至威信（四川境）高速公路开建
长36公里，总投资52亿元，采用BOT方式建设。这是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》中20条联络线之一，也是乌蒙山集中连片特困地区的扶贫通道。
建设后，将完善川滇两省高速公路网、改善区域交通运输条件、带动乌蒙山地区扶贫攻坚。
“三绕”北开工
成都平原经济区环形高速出炉
好消息，“三绕”要“圆”啦！
随着德阳至都江堰高速公路的开工，“三绕”最后一段“缺口”补齐，成为一个圆满的环。
“三绕”是成都经济区环线高速公路，全线分为蒲江—都江堰、都江堰—德阳、德阳—简阳、简阳—蒲江等东南西北四段，全长430余公里，串联整个成都经济区。其中，三绕南段(简阳—蒲江)已经开建，简阳至仁寿段今年初已通车；西段（蒲江—都江堰）、东段（德阳—简阳）2016年开建。
省交通运输厅相关负责人表示，作为一条新的环形高速，“三绕”的建设进一步完善成都平原城市群城际交通网络，不仅串联起成都众多三圈层区市县，更将德阳、眉山等周边地市纳入环线，将助力成都经济区整体发展。
德阳至都江堰高速公路又称“三绕”北。长109公里，总投资163亿元，不仅是成都三绕的组成部分，也是G4217线成都至昌都高速公路的联络线。项目将采用PPP模式，由中国铁建投资集团有限公司、中铁十一局集团有限公司和中铁十二局集团有限公司组成的联合体投资建设。这是四川第一个、交通运输部第一批PPP先行试点项目。
至此，“三绕”全面开建。三绕全线为双向六车道，设计时速120公里，预计2020年底建成通车，跑完整个全程，只需要5小时左右。
成乐高速扩容
避开多个堵点四车道变八车道
每逢周末、大假，从成都出发的放射线高速公路总是堵满小车，作为京昆高速公路与成渝地区环线高速公路的联络线、成都和眉山和乐山三市间主要运输通道，成乐高速节日期间的“拥堵指数”位居前列。
不过，随着成乐高速的扩容，这一拥堵的状况将发生改变。这也是四川首条扩容改造的城际高速公路。
成乐高速扩容项目总里程138公里，总投资231亿元；本次开工动员里程110公里，总投资211亿元，将采用PPP方式建设。
再来看看11个国省干线公路项目↓↓↓
11个国省干线公路项目总长411.3公里，总投资164.9亿元。虽然投资额仅相当于一条高速公路，但对改善区域交通出行条件、对于地方扶贫，促进作用明显。
其中，国道348线盐源县卡坝桥至云南宁蒗界段、215线斯闸至二龙桥、549线乡城县城至得荣斯闸段、227线稻城亚丁至凉山州木里界段4个项目是我省三州地区重要的旅游公路，也是重要的扶贫公路，项目建设对于进一步改善区域交通出行条件，推动“交通+旅游”融合发展，促进区域经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。
省道401线蒲丹快速路、422线金堂县清江至淮口段、国道351线富加至资阳段、成雅快速通道（雅安段）新建项目、环天府新区快速通道、岷东大道东坡界至青神县城段6个项目是我省国省干线公路提档升级项目或重要经济干线，项目建设对进一步提升干线通道通行能力，缓解城区交通压力和促进区域经济快速发展具有重要作用。
省道301线上两至玉泉段公路升级改造工程（19公里，2.7亿元）是带动秦巴山集中连片特困地区扶贫攻坚的重要干线公路，项目建设将有效改善交通出行条件，促进优势资源开发，带动区域经济社会发展。
两个航电项目开工↓↓↓
宜宾港志城作业区散货泊位工程
这是宜宾港规划建设的重要作业区，其散货泊位工程建设是志城作业区装卸功能的重要补充，将打造成为全省第一个集集装箱、重大件、汽车滚装、散货为一体的综合性港口作业区。
项目位于宜宾合江门下游约15公里的长江北岸，主要为宜宾乃至四川的散粮、铁矿石进口以及攀西的钒钛矿出口服务，建设1000吨级（兼顾3000吨级）散货泊位3个，设计年吞吐量580万吨，总投资约6.8亿元，建设工期2年。
该项目建成后，有利于打造川滇黔结合部综合交通枢纽，降低腹地散货物流成本，提高宜宾港竞争力。
岷江虎渡溪航电枢纽工程
总投资14.3亿元，是岷江干流彭山至乐山段航电开发的第三个梯级。
建成后，将促进岷江乐山至宜宾段高等级航道向成都经济区延伸，弥补成都经济区水路运输“短板”，改变成都无水港历史，构建区域“公路、铁路、水运、航空”无缝对接的现代综合交通运输体系，服务于四川自贸区和天府新区。
责任编辑：刘光博
