考官在考场监控室内以音频、视频作为参考打分。 /晨报记者 张佳琪 晨报记者 邬林桦
继机动车驾驶人科目一、科目二和科目三安全文明驾驶常识考试实现计算机自动评判后，本市科目三道路驾驶技能考试（俗称“大路考”）也将推行计算机智能化评判。据悉，此次试点工作已于4月13日起在马陆科目三考点展开。截至目前，已有2677名考生通过自主报考方式参加考试，其中1715人顺利通过考试，考试平均合格率达64%。
“科目三也要计算机监考了？感觉离拿驾照的日子又远了……”市民李小姐考了3次才通过科目二，得知此“噩耗”，更心灰意冷了，“计算机是很严格的，一点错都不能犯，难度肯定更高了”。
实际上，采取计算机评判并非增加考试难度，反而相比人工监考更为公正、精准、高效。
16项考试计算机辅助评判
昨天上午，记者在嘉定区马陆驾校看到，该考点的所有车辆已经安装了新考试系统。智能化评判系统由工控机、5个摄像头、GPS定位系统和安装在后备箱的主机组成。位于副驾驶的工控机则类似于一台微型电脑，向安全员实时反馈考试情况。考生在完成项目后，马上就能知道自己是否被扣分。
和传统科目三考试不同，副驾驶位上坐着的不再是考官，而是安全员，只负责保证车辆安全，不会参与考试的其他环节。而考官则是在位于考场的监控室内，通过车内2个摄像头，以音频、视频作为参考进行打分。
机考系统除了传输驾驶室音视频信号外，还能向后台上传行车轨迹、车头视频信号、车轮视频信号、档位使用情况等。而考官将参考上述信息，根据实际情况对驾驶员考试情况打分，相比人工监考更为公正、精准、高效。
目前，上海已经实现了道路技能驾驶考试16项考试内容均可通过计算机辅助人工实施评判，最大程度减少考试员自由裁量权，切实杜绝考试把关不严、评判不公等现象。
9月底前全面推行机考模式
机考时，考试线路由考试系统随机自动抽取，所有指令也由系统根据计算机随机抽取的考试项目通过语音播报方式自动下达。过程中自动采集分析考试过程信息，对不按规定使用灯光、不按规定减速慢行等70余项考试标准进行自动评判，占评判标准的70%以上。
与此同时，考官也将在后台通过计算机对考试过程实施全程监控，针对计算机无法精准评判的相关内容，如考生在行驶过程中低头看档、行驶中不能保持安全距离以及其它违反交通安全法律法规的行为，进行人工评判，通过计算机及时录入扣分情况。
为使考试工作更加规范、公开、透明，车管部门还对考试过程进行全程录音、录像，同步在考点大厅电子显示屏上播放，接受群众监督。此外，还将采取定期抽查审看考试过程视音频、定期分析研判和通报考试情况等方式，健全管理制度，杜绝考试员、安全员违规操作等行为，进一步强化考试监管。
下一步，公安车管部门还将逐步扩大该模式推行范围，计划于今年9月底前完成在其他科目三考点推广应用计算机智能化评判，进一步提高驾驶人考试管理工作规范化水平。
学员流通率大增 驾校成本降低
据车管所一分所考试员刘德力介绍，自从试点推行科目三智能化评判系统以来，马陆基地每周可以完成的考试量从每周710例增加到1080例，考试效率提高了50%左右。
上述驾校负责人也告诉记者，马陆考点试行“大路考”机考后，“大路考”的排队预约时间由原来的一个半月到现在基本不用排队。“我们驾校的情况是以前学车一般要3个月，现在只要2个月左右，学员的流通率大大增加了，驾校的成本随之降低。”
驾校成本减少，意味着驾考培训的费用也会适当下降，对学车的人来说是个利好消息。据该负责人介绍，“大路考”机考试点后，驾校学费的降幅在300到500元左右。
机考比人工监考更难？
指令更清楚，能精准揪出错误
相比人工监考，不少人对机考有种莫名恐惧。但昨天，一名通过考试的学员告诉记者，机考并没有所谓的“增加难度”，只要按照练习的规范操作，“我觉得机考的指令更清楚，只要好好练，通过没问题”。
但是，想浑水摸鱼的学员，在机考时可要端正态度。例如，打方向灯没到3秒就转向，扣分；4档位车速过高，扣分；未按语音指令在规定的距离内停车，扣分……
这些要求在人工监考时，可能没有这么“严苛”，但铁面无情的计算机，在评判这些考试标准上可是公正不阿的，能精准地揪出错误。
一名驾校负责人告诉记者，人工监考时，通常会重点关注左转弯是否“大弯小转”、掉头是否保持安全距离等，这些问题在机考中同样被关注。“考官虽然不在身边，但在监控室里也能看得一清二楚。”
“总的来说，机考肯定比人工监考好处多。”上述负责人介绍说，比如看到一本正经的考官坐在车里，有些学员会紧张和害怕； 有些考官下达的指令可能听不太清楚等。而机考则可以避免这些问题，也能减少考官主观因素对考试结果的影响，相比传统考试更加精准、公正。
从通过率上看，自试点科目三智能化考试后的一个月内，马陆考点通过率已从最初30%左右提升到64%左右，与人工监考的考点相差无几。
继机动车驾驶人科目一、科目二和科目三安全文明驾驶常识考试实现计算机自动评判后，本市科目三道路驾驶技能考试（俗称“大路考”）也将推行计算机智能化评判。据悉，此次试点工作已于4月13日起在马陆科目三考点展开。截至目前，已有2677名考生通过自主报考方式参加考试，其中1715人顺利通过考试，考试平均合格率达64%。
“科目三也要计算机监考了？感觉离拿驾照的日子又远了……”市民李小姐考了3次才通过科目二，得知此“噩耗”，更心灰意冷了，“计算机是很严格的，一点错都不能犯，难度肯定更高了”。
实际上，采取计算机评判并非增加考试难度，反而相比人工监考更为公正、精准、高效。
16项考试计算机辅助评判
昨天上午，记者在嘉定区马陆驾校看到，该考点的所有车辆已经安装了新考试系统。智能化评判系统由工控机、5个摄像头、GPS定位系统和安装在后备箱的主机组成。位于副驾驶的工控机则类似于一台微型电脑，向安全员实时反馈考试情况。考生在完成项目后，马上就能知道自己是否被扣分。
和传统科目三考试不同，副驾驶位上坐着的不再是考官，而是安全员，只负责保证车辆安全，不会参与考试的其他环节。而考官则是在位于考场的监控室内，通过车内2个摄像头，以音频、视频作为参考进行打分。
机考系统除了传输驾驶室音视频信号外，还能向后台上传行车轨迹、车头视频信号、车轮视频信号、档位使用情况等。而考官将参考上述信息，根据实际情况对驾驶员考试情况打分，相比人工监考更为公正、精准、高效。
目前，上海已经实现了道路技能驾驶考试16项考试内容均可通过计算机辅助人工实施评判，最大程度减少考试员自由裁量权，切实杜绝考试把关不严、评判不公等现象。
9月底前全面推行机考模式
机考时，考试线路由考试系统随机自动抽取，所有指令也由系统根据计算机随机抽取的考试项目通过语音播报方式自动下达。过程中自动采集分析考试过程信息，对不按规定使用灯光、不按规定减速慢行等70余项考试标准进行自动评判，占评判标准的70%以上。
与此同时，考官也将在后台通过计算机对考试过程实施全程监控，针对计算机无法精准评判的相关内容，如考生在行驶过程中低头看档、行驶中不能保持安全距离以及其它违反交通安全法律法规的行为，进行人工评判，通过计算机及时录入扣分情况。
为使考试工作更加规范、公开、透明，车管部门还对考试过程进行全程录音、录像，同步在考点大厅电子显示屏上播放，接受群众监督。此外，还将采取定期抽查审看考试过程视音频、定期分析研判和通报考试情况等方式，健全管理制度，杜绝考试员、安全员违规操作等行为，进一步强化考试监管。
下一步，公安车管部门还将逐步扩大该模式推行范围，计划于今年9月底前完成在其他科目三考点推广应用计算机智能化评判，进一步提高驾驶人考试管理工作规范化水平。
学员流通率大增 驾校成本降低
据车管所一分所考试员刘德力介绍，自从试点推行科目三智能化评判系统以来，马陆基地每周可以完成的考试量从每周710例增加到1080例，考试效率提高了50%左右。
上述驾校负责人也告诉记者，马陆考点试行“大路考”机考后，“大路考”的排队预约时间由原来的一个半月到现在基本不用排队。“我们驾校的情况是以前学车一般要3个月，现在只要2个月左右，学员的流通率大大增加了，驾校的成本随之降低。”
驾校成本减少，意味着驾考培训的费用也会适当下降，对学车的人来说是个利好消息。据该负责人介绍，“大路考”机考试点后，驾校学费的降幅在300到500元左右。
机考比人工监考更难？
指令更清楚，能精准揪出错误
相比人工监考，不少人对机考有种莫名恐惧。但昨天，一名通过考试的学员告诉记者，机考并没有所谓的“增加难度”，只要按照练习的规范操作，“我觉得机考的指令更清楚，只要好好练，通过没问题”。
但是，想浑水摸鱼的学员，在机考时可要端正态度。例如，打方向灯没到3秒就转向，扣分；4档位车速过高，扣分；未按语音指令在规定的距离内停车，扣分……
这些要求在人工监考时，可能没有这么“严苛”，但铁面无情的计算机，在评判这些考试标准上可是公正不阿的，能精准地揪出错误。
一名驾校负责人告诉记者，人工监考时，通常会重点关注左转弯是否“大弯小转”、掉头是否保持安全距离等，这些问题在机考中同样被关注。“考官虽然不在身边，但在监控室里也能看得一清二楚。”
“总的来说，机考肯定比人工监考好处多。”上述负责人介绍说，比如看到一本正经的考官坐在车里，有些学员会紧张和害怕； 有些考官下达的指令可能听不太清楚等。而机考则可以避免这些问题，也能减少考官主观因素对考试结果的影响，相比传统考试更加精准、公正。
从通过率上看，自试点科目三智能化考试后的一个月内，马陆考点通过率已从最初30%左右提升到64%左右，与人工监考的考点相差无几。
责任编辑：张建利
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