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富华重工
位于台山工业新城的广东富华重工制造有限公司（以下简称“富华重工”）是江门重卡和商用车产业集群的龙头企业之一，生产产品已经外销到全球70多个国家和地区。
“‘一带一路’沿线国家我们大部分都有覆盖，不同的就是市场份额占比多少。”广东富华重工制造有限公司卡车桥销售部、挂车桥销售部（国外）部长成钰城告诉记者，富华重工在中国站稳了脚跟的同时，就迈开了“走出去”的步伐，最先选择开拓的地区就是与我国在法规、道路等方面都较为相似的东南亚，目前在东南亚的市场占有量是最大的，位列公司出口量排名第三。
为了便于向东南亚市场供货，富华重工于1997年成立富华新加坡分公司，是富华在全球布点的6家具备一定生产能力的分公司之一，所辐射的东南亚市场销售约占出口总额的10%。
“就近设置具有一定装配甚至焊接能力的生产线，是深入合作之后，主机厂尤其是卡车主机厂对我们提出的进一步要求，这在全球很多地方都有体现。”成钰城表示，现代化的生产企业都追求“零库存”，以降低生产成本，汽车主机厂会要求重要供应商在50公里范围内建立组装线。这样一来，主机厂提前几天给生产计划，供应商按要求装配好产品就能当日送到生产线上，进而实现汽车主机厂的“零库存”运转。经过多年发展，富华公司在东南亚乃至全球范围内已形成了较完善的销售、服务网络。
除了东南亚之外，富华重工与俄罗斯、中亚、西亚国家企业都有合作，挂车桥产品已是欧洲销量第三，在东欧地区的发展势头也逐渐显露。数据显示，该公司在东欧2015年的销售额约为154万美元，2016年增长为逾213万美元，同比增长38.81%。
其中，俄罗斯是一个非常有潜力的市场。早在2000年，富华重工已通过代理商开始在俄罗斯市场的拓展步伐。“目前，我们已与俄罗斯很多主机厂都建立了业务往来，接下来希望进一步扩大双方合作。”成钰城表示，
该公司目前正在挖掘欧洲市场的潜力，相信在“一带一路”倡议带动之下，商贸交流所需的设施不断完善，企业与沿线国家的合作可以进一步优化，进而找到更多的商机。
南方日报记者 陶然
