上海市机动车保有量322万辆，但停车位只有60万个，平均每5.37辆车才分摊到一个车位，停车之难可想而知。
日前，全国首个“无现金”停车场在上海虹桥机场启用。这个停车场采用“无感支付”手段，用户在支付宝绑定车牌后，进出虹桥机场T2航站楼停车库时，自动抬杆，自动缴费。全程无现金，无滞留，将提车出库效率提升数倍。
停车难看似是个小问题，但却是民生大痛点。不久前中国城市公共交通协会发布的研究报告显示，去年中国停车市场消费共计4000亿元。上海市机动车保有量322万辆，但停车位只有60万个，平均每5.37辆车才分摊到一个车位，停车之难可想而知。停车难怎么解决？仅靠修建更多停车场显然不能治本。根据“当斯定律”，人们对资源的使用强度永远大于新增资源的可承载能力。修再多停车场也难以缓解停车难，真正的出路是从消费侧管理来解决停车难，包括提升停车场效率，管理好种种对停车场资源的低效使用等。要做到这一点，停车场的“大数据”就需要提取出来加以应用，做到智能停车。
据介绍，“无现金”支付只是智能停车管理的第一步。通过无现金支付手段促使用户支付宝与车牌的绑定，今后网络支付可以协助政府停车管理部门、停车场运营方等合作伙伴，提取大型交通枢纽、商场，乃至路边公共停车位的“大数据”，从而让运营管理方可以对停车资源进行智能化管理。
比如，智能化之后，可以缩短停车单位计费时长，从一刻钟缩短到一分钟，让用户及时提车，缩短无谓浪费；还可以根据车型差别计费，让占用单位停车资源多的车多缴费，也可以提升停车资源使用效率，从而加快停车场的周转率和使用率；未来商场还可以让用户从进入停车场开始，就得到全程个性化服务。
据虹桥机场公司交通管理部负责人介绍，从“无现金”停车场试运行情况看，旅客给予了高度评价。在无推广情况下，目前无现金支付模式已经达到10%。车辆出库时间已从原来的平均10秒下降至2秒，效率大幅提升。
虹桥机场停车场得到市民“点赞”并不令人意外。事实上，民众的“获得感”要求并不苛刻，一次办证的方便，一次缴费的少跑腿，乃至停车缴费少排队8秒钟，看似是小小的民生改善，却能给民众创造不小的“获得感”。
很多看似很难解决的民生痛点，只要政府积极接入新技术，常常是不需要多少财政资金投入就可以事半功倍地解决，从而提升民众的获得感。而且，这些新技术新场景的使用，往往不挑战原有社会利益的分配格局，却可以给社会创造“福利增量”，对全社会来说是一项“帕累托改进”。
公共服务复杂繁多，民众的获得感要求也日益提升，仅有传统“为人民服务”的思维还不够，还要“让技术为人民服务”。“无现金支付”背后代表的那些大数据、人工智能等新技术，不仅是商业手段，也可以被提供公共服务的部门和机构采用。公共部门和机构也要善用新技术，积极接纳新科技、创新服务模式，以增加人民群众的获得感。
题图来源：梁建刚提供 图片编辑：项建英
