中国经济网北京7月26日讯（记者李治国）7月26日，上海产业转型发展研究院、摩拜单车联合发布了2017年上半年度上海城市摩行指数，解读了共享单车的诸多改变。按照指数采用的行驶里程、使用人次、平均保有量、减少碳排放、单次平均行驶里程、车辆健康度等十二个指标，在最新结果中，杨浦区、宝山区、徐汇区、浦东新区、长宁区和普陀区在指数中分别排名前六。
2017年上半年，80%的上海市民骑行距离在三公里以内，人均骑行距离1.8公里，在全国参与统计的城市中，上海是骑行距离最短的城市。综合城市发展情况研究不难发现，这与上海地铁覆盖广、渗透高有密切关系，越来越多的市民选择共享单车接驳地铁的方式出行。
指数显示，在地铁站点周边500米的区域范围内，共享单车的停放占全上海总停放点位的51%。在许多地铁热门站点，如市光路地铁站、莲花路地铁站、九亭地铁站，早晚高峰期间，这些地铁站的用车需求和停车量将大幅提升。
指数还揭示了一些有趣的数据，例如：长宁区的女性共享单车用户占比最高为48%，或许与长宁区集中了较多互联网公司的客服中心等女性集中就业的企业有关；金山区男性共享单车用户则有压倒性优势高达74%，则可能与以石化为中心的重工业产业格局有关。
又如，指数显示，松江上班最早，闵行下班最晚。早高峰出现最早的区域是松江区，23%的用户集中在7:00-7:30之间出行。据不完全统计，松江区集聚着大量在这座城市打拼的年轻人，每天清晨他们都要去往CBD开始一天的辛苦工作，因此松江区成为早高峰中出行高峰出现最早的行政区。晚高峰的区域则略有不同，闵行区则是晚高峰出现最晚的区域，20%的用户选择在17:00-17:30出行，作为中外环间的主要区域，闵行区集中着大量上海本地居民，从数据上看，闵行可能是全上海下班最晚的城区。
此外，根据指数平台显示，共享单车在夜间仍然有许多活跃的骑行者。其中，大学路、徐家汇和田子坊是夜间骑行比较集中的商圈。在这些地方，火热的夜生活持续到凌晨2时之后才逐步冷却。
