“红灯，站内停车！8辆停车，注意对标！左侧站台，开左门！正点到达！”随着动车驾驶员简短而洪亮的声音，7月26日10时50分，一辆动车组列车缓缓驶入白城市火车站。
这列动车组是长（长春）白（白城）乌（乌兰浩特）铁路线上的试运行列车，由长春站始发，终点为内蒙古乌兰浩特站，预计今年8月全线开通运行。运行后，乌兰浩特、白城、松原等城市正式迈入动车时代，汇入东北乃至全国的高速铁路网。届时，长春至白城的旅行时间将从5个多小时缩短至2个多小时，长春至乌兰浩特的旅行时间从6个多小时缩短至3个多小时。
长（长春）白（白城）乌（乌兰浩特）铁路线上的试运行列车 新华网 郝培佚 摄
白城车站 新华网 郝培佚 摄
乘务员模拟与蒙古族旅客交流 新华网 郝培佚 摄
双语服务解决蒙古族旅客语言问题
长白乌铁路全线开通运行后，大家坐动车去吉林西部、内蒙古东部，时间与现在比缩短近一半。除了快，这条铁路还会带来哪些不一样的体验？7月26日，我们登上了试运行列车。
列车上，乘务人员现场模拟了与蒙古族旅客验票对话、用英语回答外籍旅客提问、为想睡觉的旅客提供眼罩及一次性耳塞、低血糖旅客晕倒后紧急处理等场景。
沈阳铁路局客运处副处长潘亚丽介绍：“为了保证长白乌铁路的服务质量，我们从现有的车站和客运段工作人员中优中选优，组成了一支业务水平较高的的队伍来担当站、车的服务工作，并对乘务人员进行了蒙古族风情礼仪等培训。列车上还推出蒙汉双语服务，乘务人员通过培训，能用简单的蒙语和旅客对话，解决了蒙古族旅客在乘车时语言不通的难题。”
列车行驶过程中，途径的一座座整洁、崭新的车站格外醒目，停靠的白城市和乌兰浩特市两个车站，宽敞明亮。特别是乌兰浩特市车站，民族元素丰富，蒙古族风情的浮雕、壁画、花边、蒙古包等造型别具一格。
潘亚丽说，长白乌铁路沿线有客运业务办理站17座，其中有新建的车站，比如查干湖站等，也有改建原有车站而成的，比如白城站等，还有13个车站是拆除了旧站新建的，建成后的车站都增加了候车室和售票厅的面积，松原市和乌兰浩特市的两个车站还在原来的基础上新建了子站房，建成后的面积分别达到了约3000和8000平方米，使旅客的候车环境得到了较大改善。
驾驶员行驶列车 新华网 郝培佚 摄
情景展示 新华网 郝培佚 摄
预计今年8月长白乌铁路全线开通运营
2014年12月31日，长白乌铁路正式开工建设，是对长春至白城、白城至乌兰浩特既有铁路进行扩能改造，为双线电气化有碴轨道Ⅰ级铁路，设计时速160公里。
这条铁路起自长春市，途经农安县、松原市、大安市、白城市等，终点为内蒙古乌兰浩特市，全长412公里，设车站25座，其中客运业务办理站17座，分别为开安、华家、农安、王府、哈拉海、松原、查干湖、长山屯、到保、两家、安广、大安、白城、平台、镇西、葛根庙、乌兰浩特。
今年5月30日，长白乌铁路全线铺轨贯通，并在6月5日完成联调联试。7月8日7时37分，C1703次动车组列车从长春站始发开往乌兰浩特站，这标志着长白乌铁路正式开始试运行。
沈阳铁路局提前介入办公室副主任郑奋幸介绍，试运行期间要做运行试验，主要是通过开行列车验证运行参数是否满足设计要求，为编制列车运行图、调度指挥调整提供标尺和依据。
“7月11日，我们还做了故障模拟和应急演练，设置了27个突发场景，对列车调度员、车段值班员、动车组司机、客运段动检、乘务人员等所有岗位涉及的应急故障场景，进行了模拟演练，验证了整体系统应急处理能力及运营人员的应急处理能力已经达标。”郑奋幸说。
预计今年8月，长白乌铁路将全线开通运营。
列车工作人员合影 新华网 郝培佚 摄
动车组列车行驶在长白乌铁路上 霍春光 摄
动车组列车行驶在长白乌铁路上 霍春光 摄
乌兰浩特、白城、松原等城市将进入动车时代
长白乌铁路是东北地区的重要铁路干线，向西通过白阿线、伊阿线、锡乌线连通呼伦贝尔、霍林河及锡林郭勒等蒙东地区，向东与哈大客专、长珲客专相连，进一步优化了东北快速铁路网结构。
长吉城际客专公司公司党委副书记奇松鹤介绍：“长白乌铁路作为内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线路，使内蒙古东部的乌兰浩特市，吉林中西部的白城、松原等城市迈入动车时代，对更好地满足人民群众出行需求，促进沿线旅游资源开发，推动吉林、内蒙古经济社会发展将发挥重要作用”。
