共享单车，被一些外国青年评选为中国“新四大发明”之一。这种新出行模式，同时也是新经济业态，理应在国内各界“包容审慎”的态度中健康发展。但是近段时间，舆论有些过度放大共享单车的弊端，比如说押金问题、乱停乱放问题、发生交通事故问题。甚至有极端的声音认为共享单车是“顽疾毒瘤”，“现在极其反感这些车，甚至希望取缔”。
俗话说“人红是非多”，同样“红”的共享单车也遇到了诸多是非考验。必须承认，共享单车存在一些弊端和问题，关键是该怎样来解决，放任不管当然不行，但动不动就喊打喊杀也不行。更重要的是，许多问题并不是共享单车出现之后才产生的。共享单车只是一种交通工具，之所以存在乱停乱放和发生交通事故等问题，主要原因恐怕在使用者身上。看问题要分清主次矛盾，不能一遇到问题，就把矛头直接指向共享单车及其背后的企业，而忽视了具有主观能动性的人的作用。反过来想，假设共享单车不出现或者就此取缔了，乱停乱放和交通事故就没有了吗？一些人的素质就能提升上去了吗？显然不能。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁”。目前，共享单车企业已经明确限制12周岁以下儿童注册，交警部门也禁止未成年人驾驶自行车。这就是所谓的“禁童令”。而执行好这一禁令，不但需要共享单车企业和交警部门的严格限制和禁止，更需要家长履行好监护人的法定义务。很大程度上说，家长才是“禁童令”的第一责任人，是未成年人能否骑行上路的关键所在。现在，绝大多数的共享单车已经贴有“12周岁以下禁止骑行”的提醒标识，未成年人也很难再注册共享单车账户。可以说，正规途径已经走不通了，“禁童令”的第一道关口基本守住了。不过，媒体调查发现仍有一些未成年人在使用，途径大致有二：一是“聪明”的小孩自己破解了机械锁密码偷骑；二是“胆大”的家长用自己的账号主动扫码让孩子骑。看来，某些共享单车企业确需技术升级了，不要低估了中国孩子的“聪明”程度。但更紧要的，显然是家长要负起责任来，既不能纵容孩子耍小聪明，更不能无视安全隐患，人为主动地打破“禁童令”。
呵护孩子的健康成长，是全社会义不容辞的责任。而同样需要呵护的，还有新生事物的健康成长。这两者之间并没有不可调和的矛盾，重要的是各尽其责、相向而行，企业要把漏洞和问题一个一个解决好，家长要做好第一责任人，履行好监护人的义务。
丁建庭
