近期，中国知名汽车品牌一汽大众在长春举行整车生产纪念仪式，与会期间宣布大众汽车集团正在从传统的汽车制造商向移动出行服务提供者转变，或将涉足共享出行。
大众不是第一家从汽车制造商向出行服务商转型，也不会是最后一家。
在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营车辆6500辆;在广州，已有“优车”、“驾呗”等共享汽车运营商;在深圳，宝港能源、比亚迪、中兴、联程等企业投放超过1000多辆共享汽车。福特、吉利、宝马、奥迪等车企也都在积极介入出行行业，另一方面，国内神州、易到等网约车出行平台又在积极投身汽车制造。
无论是共享汽车还是网约车都是共享出行的一种，共享实质是闲置资源的合理利用，将日常闲置的资源分享给别人，以提高资源利用率。吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良认为，未来汽车将会向着电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展。传统的汽车制造商和出行服务商相互结合优势才能快速发展。
在刘金良看来，诺基亚和摩托罗拉之所以会被淘汰，是因为它们只把手机当作通话工具;汽车在未来是一个移动生活终端，如果汽车制造商不参与出行，也将会被淘汰。他表示，吉利集团正从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型，这也一定是车企的战略转型之路。
据了解，世界500强企业吉利集团在2015年投资建立了曹操专车，打造了国内首家新能源汽车共享出行服务平台，也是全国首家由主机厂投资建立的网约车平台。
目前，曹操专车已进驻杭州、宁波、青岛、南京、成都、厦门、太原、天津、大连、苏州、广州、营口、西安、长沙十四座城市，在全国投入万余辆新能源专车，坐拥550万注册用户。据第三方监测平台易观智库的数据显示，曹操专车在杭州、天津、成都、青岛、太原、宁波、大连、苏州的B2C网约车平台中活跃用户数居第一。
曹操专车目前在入驻城市主力运营车辆是吉利生产的新能源车型吉利帝豪EV，零污染、零排放，百分百的绿色城市交通。此外，随着电动车相关技术地不断进步，最新款的帝豪EV300全系标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统，实现了在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，有效克服寒冷空气对纯电动车的限制，助力曹操专车在全国的市场布局。
此外，刘金良认为，定制网约车专用车是发展共享出行的重要助推因素，同时他也是这么做的。据了解，曹操专车已经向吉利研究院提报了网约车专用车的需求，未来两年左右曹操专车将会使用专用的网约车车辆，该款车型会在用户安全保护、车辆行驶记录、驾驶员身份确认等方面做出改进。
主机厂为网约车提供车辆优势的同时，网约车平台也在利用积累的出行经验反哺汽车制造商。“做出行是传统汽车制造商的必然选择。如果不是亲自做过出行，用户在乘车过程中的很多需求其实是不被察觉的。”刘金良坦言，“通过研究乘客乘坐偏好、出行人的驾驶习惯和用户体验，我们能够归纳出出行市场用车的特点，打造满足出行市场需求的新产品。”
责任编辑：桂强
