据《日本经济新闻》网站9月22日报道，日本物流企业日本通运（简称“日通”）将与哈萨克斯坦国家铁路公司合作，在2018年之前启动连接江苏省连云港和欧洲的货物运输服务。日通将定期安排货运列车，便于客户拟定商品运输等计划。贯穿欧亚大陆中心部的运输通道，将迎来中国“一带一路”倡议的东风，日本企业寻找商机的动向或将扩大。
据报道，此次日通与哈萨克斯坦国家铁路公司合作提供连接中国沿海、中亚和欧洲的铁路货物运输服务，是由于中欧之间的运输需求有望扩大，而且中亚作为消费市场也正受到越来越多的关注。
连云港处于海陆交汇点，既面对东海，又是通往中亚的铁路的起点。经过连云港，可将来自日本和韩国的海运货物转为铁路运输运往欧洲。报道称，日通力争形成以日本等为起点的一条龙运输服务，以挖掘和吸引需求。同时，哈萨克斯坦国家铁路也希望利用日通拥有的欧洲企业的客户基础，以此获得面向中国的货运需求。
报道称，铁路运输运费和所需时间处于海运和空运的中间水平，而且具有延误较少的优点。以通过铁路从上海等华东地区向德国周边运输货物为例，需要的时间为15至18天，运费大致为每40英尺（约12米）集装箱5000至6000美元。海运的运费仅为铁路的一半左右，但需要约一倍的时间。空运数天即可到达，但运费达到铁路的一倍以上。因此，凭借从中国到欧洲的铁路运输，一些交货期严格的汽车零部件、精密机械以及要根据流行趋势和天气而灵活供货的快速时尚品的货运需求有望得到满足。
此前，日本自民党干事长二阶俊博出席了今年五月在中国举行的“一带一路”国际合作高峰论坛。日本首相安倍晋三也在保证透明性和公平性的前提下表示“希望合作”。随着日本政府态度的变化，日本企业也逐渐开始寻找商机。
据报道，由进驻中国的日资企业组成的中国日本商会成立了“一带一路”联络协议会。会员企业之间共享信息，还召开洽谈会和研讨会。三菱东京日联银行与瑞穗银行等大银行也开始探索能帮助客户扩大业务的方法。日通将在这些日资企业行动之前预备好运输服务。
