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除了空气质量，声环境也是一座城市环境的重要指标。近日，市环保局发布了《第三季度扬州声环境质量报告》，除了市区苏农五村北门和仪征市桑园小区夜间有些“吵”以外，其他地区噪声均符合标准。
同时，市环保局修订了《扬州市区声环境功能区划分方案》，新版“声环境”地图即将发布。文昌路、望月路等东西向道路，白天噪音不得超过70分贝。
数据发布
苏农五村北门夜间有些“吵”
近日，市环保局发布《第三季度扬州声环境质量报告》，2017年，全市（包含各县市区）功能区环境噪声共设监测点位39个，点位功能区类别包含1类、2类、3类、4a类、4b类。2017年第3季度，对全市39个功能区噪声测点进行了24小时连续监测。
监测结果表明，市区苏农五村北门测点夜间噪声监测值超4a类区标准，也就是超过了55分贝；仪征市桑园小区测点夜间噪声监测值超1类区标准，也就是超过了45分贝。其他各测点昼间、夜间噪声监测值均符合相应的功能区噪声标准。
以1类（居民区）为例，适用标准限值为昼间55分贝，夜间45分贝。数据显示，扬州市昼间49.4分贝、夜间41分贝；宝应县昼间53分贝、夜间42.6分贝；仪征市昼间49.1分贝、夜间47.3分贝；高邮市昼间51分贝、夜间39.7分贝；江都区昼间48.5分贝、夜间31分贝。
综上所述，扬州全市昼间噪音全部达标，而夜间噪音仅仪征市超标，其他地区全部达标。相比较而言，昼夜“最安静”的居住区域为江都区。
现场探访
车辆鸣笛驶过，噪声数据飙升
昨天下午2时，记者来到市区文昌中路上一个街道噪声监测装置点，该点位大屏幕上正在实时更新着所监测到的噪声数据。由于该点位靠近市中心，附近还有一个施工工地，因此噪声监测数据总体较高，更新较快，变化较大。
记者注意到，在没有车辆行驶时，该点位数据在68分贝左右，而随着过往车辆增多，数据不断上升；当路面有鸣笛声，实时监测数据则飙升至78.5分贝。
“这个噪声装置点安装在这边比较方便，我们也会去关注一下。”正在附近公交站台等车的一位市民说道，“来往车辆越多，数据越高，有了这样的仪器，能让我们自己就看到明显变化。”
“本来市区车辆就很多，汽车再鸣笛，噪声更明显。”一位路过市民说，希望开车的市民尽量不要鸣笛，以减少城市噪声。
随后，记者又来到市区文昌西路和荷花池附近的街道噪声装置点分别看到，这些地段的数据都基本维持在60多分贝。
部门举措
扬州修订新版“声环境地图”
近日，扬州市环保局修订了《扬州市区声环境功能区划分方案》，目前正在进行对外公示，最终将上报市政府审批。
“随着扬州城市发展，声环境功能区划分也要进行适应性的调整，这次也将江都区噪音监测统一纳入进来。”市环保局相关负责人介绍，本次调整范围为规划区640平方公里（以扬溧高速、启扬高速、京沪高速、长江及夹江围合的范围），包括邗江、广陵、开发区、江都、蜀冈-瘦西湖风景名胜区、生态科技新城及规划区外主要乡镇（槐泗、方巷、杨寿、甘泉、公道、杨庙、朴席、头桥、李典等）。
新方案还包括了交通干线266条，古运河市区段至仪扬河河口全长16.7公里，及京杭大运河扬州段、高水河、新通扬运河等。
“目前这一方案还没有最终定稿，声环境功能区划分的扩大，是否会增加噪声监测点，还需要经过审批，不过不同区域类别必须要达到相应的噪音标准，也就是不能超标。”上述负责人说，重新划分声环境功能区，是为了保障居民的正常生活、学习和工作场所的安静，控制城市噪声污染，提高声环境质量。
标准要求
市区主要道路白天噪音不超70分贝
记者在《方案》中的“扬州市区声环境功能适用标准区域一览表”看到，全市声环境功能区被划分为1类、2类、3类、4a类及4b类。
根据相应标准，市区日常车流量较大的文昌路、四望亭路、望月路等东西向道路和扬子江路、汶河路、淮海路等南北向道路白天噪音不能超过70分贝、夜间噪音不能超过55分贝。
另外，值得注意的是，风景游览区采用居民、文教区标准。此外，扬州古运河五台山大桥至徐凝门段已经不通航，本次划分未将其划为4类功能区。 记者 薛舒文
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多大分贝
算噪声？
声音的强弱用分贝来衡量。一般人应生活在50分贝的环境中。如果生活在80分贝的环境中，就会感到烦躁，久而久之，就会感到头昏、失眠、听力下降，甚至耳聋。
树叶掉落有10分贝，正常谈话有50分贝，汽车开过声音有80分贝，载重汽车的声音有90分贝，铲车、拖拉机的声音有100分贝，电锯、切割机的声音有110分贝。
