5月12日，北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约，项目投资总额119亿元，将打造成为首个国内高端新能源汽车生产基地。

　　业内人士指出，在中国汽车市场上，奔驰一直落后于奥迪、宝马两家竞争对手。此次奔驰与北汽联手打造高端新能源汽车生产基地，实际上是在汽车企业转型新能源汽车生产商的背景下，奔驰依托在中国市场的本土化深入以及在新能源领域的布局，欲在中国市场实现反超对手。

　　高端车竞争加剧

　　事实上，为了在中国市场赶上竞争对手，作为奔驰的母公司，戴姆勒一直调整策略。在推出新车型方面，戴姆勒向北汽集团展现了前所未有的配合。除合资公司福田戴姆勒、北京奔驰，戴姆勒同时还持有北汽集团旗下北京汽车10%股份，并在2017年对北汽集团旗下即将上市的北汽新能源进行了注资入股。

　　多年来，奔驰在中国市场的表现落后于奥迪和宝马 。去年，奥迪以597866辆的年销量夺得了中国豪车市场第一的宝座。宝马集团在中国销量达到594388辆，而奔驰在华销量达587868辆仅排在销量排行榜的第三位。不过奔驰却以229万辆的销量夺得了年度豪华车全球销量冠军。这是继2016年从宝马手中夺得全球冠军之后，奔驰再次夺得全球销量冠军。

　　在华销量大幅增长无疑给了奔驰再次加注中国市场的信心。奔驰相关负责人也多次强调将全面升级“中国制造，专属中国”的战略规划，积极准备纯电动车型的国产。

　　不过，相比竞争对手，奔驰在新能源车领域起步较晚。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智曾表示，目前宝马在华有6款新能源产品提供给消费者，既包括纯电动进口的S3，又包括插电式混合动力。预计在2018年底，宝马会实现超过8万个充电桩的建设。此外，宝马有超过一半的经销商经过培训，他们可以提供新能源车的销售和服务的工作。

　　继宝马之后，奥迪新能源汽车的发展规划也逐渐清晰。目前，奥迪已公布了“2025新能源汽车战略目标”。根据计划，奥迪将在2025年前推出20多款电动汽车。在车型平台方面将使用大众MEB平台，同时奥迪与保时捷共同开发的车辆基础也将为这一目标的实现奠定提供支持。今年8月，奥迪将推出其首款纯电动车型e-tron SUV，以响应和推进自己的2025新能源战略。预计到2025年，奥迪将完成新能源车辆销售80万辆，包括纯电动和混合动力。

　　作为奥迪2025战略的补充内容，这份新能源目标制定的时机、传达的信息都极为深厚。根据相关资料，该计划目标将超越宝马、奔驰新能源车目标销量的15%-20%。

　　汽车行业分析师贾新光认为，发展新能源汽车已成为世界各大车企共识，作为三大豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪纷纷不惜重金投资新能源汽车。但目前只有奔驰在中国市场建立了单独的高端新能源车生产基地，这无疑加大了奔驰在华的竞争砝码。

　　奔驰持续加大在华投资

　　近年来，奔驰不断加速自己在新能源汽车领域的布局。奔驰日前已宣布将在2022年之前旗下全部车辆产品都将改为混合动力或纯电动汽车，并且至少再增加50个全新的电动汽车车型，而传统燃油车则全面停售。

　　事实上，作为奔驰全球最大的单一市场，中国成为了奔驰此次在新能源市场发力的战略要地。当然，在实施一系列战略举措前，奔驰并没有忘记拉上与自己合作了13年的北汽集团。

　　2017年6月初，戴姆勒集团与北汽集团双方签署了一份框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略协作。同年7月5日，北汽集团与戴姆勒签署协议，将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

　　今年以来，尽管宏观经济受累于中美贸易争端，但中国政府不断释放对外资的友好政策——“降低关税，鼓励进口”、“汽车合资股比放开”、“保护外资知识产权”，上述政策也加大了戴姆勒对华继续增加投资的信心。

　　在新能源汽车领域，虽然奔驰放弃了寻找其他合资伙伴的打算，但在整车生产业务之外，奔驰也在不断扩大自己在华的“朋友圈”。2018年2月末，吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东。在新能源车电池领域，中国电池企业宁德时代新能源科技有限公司正在成为戴姆勒的合作伙伴。

　　戴姆勒董事会成员唐仕凯表示，戴姆勒将继续以创新为驱动力和核心生产力，持续加大研发和资本投入。其中对梅赛德斯-奔驰品牌的投入，相较过去几年的80亿欧元大幅增至140亿欧元，以确保奔驰在移动互联网、人工智能和新能源车等方面保持领先地位。

　　现有格局有望改变

　　统计数据显示，2017年全球新能源车销量超122.3万辆，同比增长58%。其中中国销售了77.7万辆，占全球销量半数以上。

　　作为汽车行业转型的方向，新能源车不仅受到各大企业的大力推动，而且政策也为这一产业注入了一剂强心针。2017年6月国务院工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，草案规定“汽车制造商必须出售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年之前产生相当于8%销售额的‘信用积分’，到2019年为10%，2020年为12%”。

　　按照规划，今年我国新能源汽车市场需求将突破100万辆，到2020年实现翻一番，达到200万辆。业内人士指出，新能源汽车未来的产量也实现井喷。如果各大车企不能保证足够的电动车产能，很可能错失市场机遇。

　　显然，奔驰的前景要更加乐观，根据规划，北京奔驰在顺义打造的首个国内新能源车生产基地，项目一期年产能15万辆，计划于2019年底下线，预计年产值500亿元，年税收约70亿元，未来年产能将根据发展需求扩充至30万辆。

　　奔驰全球总裁蔡澈表示，2016年奔驰提前实现了重回世界第一的目标。未来，奔驰希望在行业的各个领域中，包括传统汽车产品、新能源产品及新的竞争中都能成为行业第一。

　　科技部部长万钢此前曾表示，依照2016年国际新能源汽车产量、保有量数据来看，中国新能源汽车全球占比已超过50%，中国是毫无争议的全球新能源汽车市场第一大国。未来想要在汽车市场上拔得头筹，就必须在中国市场上进行最快速的战略布局。而想要登顶或守住全球豪华品牌销量冠军王位，就必须逐鹿中国新能源汽车市场。

　　对于奔驰而言，目前中国市场的成败决定着全球市场的成败。而伴随着双积分战略的落地实施以及我国已启动研究传统燃油车的退出时间表的消息流出，新能源正在成为中国汽车市场的主流。

　　对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，奔驰新工厂的建成投产将推动北京奔驰成为奔驰全球生产网络中最先进的生产基地之一，也将加速稳固中国作为奔驰全球最大的单一市场的地位。同时，拥有完整的豪华车制造体系的该基地也会进一步提高奔驰整体产能并减少竞争对手的差距。北京商报记者 蓝朝晖 实习记者 濮振宇/文 张彬/制表