昨天6时36分，55001次运行试验测试列车驶出哈尔滨西站，9时05分抵达佳木斯站，标志着我国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路进入试运行阶段。新建哈佳铁路最快将于8月末正式开通运营。

5月1日开始，哈佳铁路进入联调联试阶段。铁路部门工作人员介绍，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

进入试运行阶段后，动车组将进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使新建哈佳铁路全面满足开通运营要求。“也就是说，联调联试是不断发现铁路轨道、接触网等各项设备的缺陷并逐一解决的过程，试运行考验的是铁路整体系统运行的稳定性。”这名工作人员说。

新建哈佳铁路使用CRH5A型动车组列车，经过排障器、车体裙板、伴热线、集水槽等19项防寒改造，保证动车组以200公里时速在-40℃的高寒条件下安全驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。

新建哈佳铁路途经二龙山、长寿山、猴石山、英杰风景区等省内众多旅游景区。开通运营后，将与哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专相连，构建龙江两小时经济圈。同时，对接哈大高铁并入全国快速铁路网络，对促进中俄贸易、推进现代化新龙江建设具有重要意义。

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新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部，2014年7月开工建设，设计时速200公里，为客货共线铁路。全长343公里，途经两市三县，设哈尔滨、太平桥、宾州、胜利镇、方正、得莫利、依兰、佳木斯等19座车站。新建哈佳铁路开通后，宾县、方正、依兰等地将结束不通火车的历史。哈尔滨至佳木斯火车运行时间将从现在的6个小时，缩短至1小时50分钟。