“信中说高峰村后庙寨实施‘组组通’硬化路以后发生了巨大变化，乡亲们走家串户、出门赶场再也不用穿水鞋了，买卖东西、娃娃读书都方便了，干群的心贴得更紧了，我为你们高兴。”近日，毕节市大方县绿塘乡高峰村的村民，收到了贵州省委书记孙志刚的回信，大家兴奋不已。

　　兴奋，不仅是村民们在春节前收到了来自省委书记的“关心礼包”，更是源于贵州“组组通”给村民生活带来的改变。

　　“要致富先修路”，贵州比任何省市都深知，“路”是贵州脱贫的关键。

　　近年来，贵州交通虽发展迅猛，但不平衡、不协调问题仍突出。数据显示，贵州省深度贫困地区近一半自然村寨、村民组道路没有硬化，交通闭塞，出行不便。

　　“组组通”让农村面貌发生巨大变化

　　如何真正打通贵州交通中的毛细血管和最后一公里?

　　继“88个县通高速公路”、三年水运大会战、“100%建制村通公路”之后，2017年8月，贵州再“放大招”——启动农村“组组通”公路三年大决战。

　　开工第一天，贵州就立下了“军令状”：五个月，“组组通”设计里程完成11226公里，批复里程完成5826公里。

　　有态度还不够，落到实处才是关键。针对修路监管盲区和难题，贵州率先在全国建立了自己的办法：建成使用农村“组组通”硬化路监管平台。截至2018年9月，累计督查369个乡镇，1150个项目共3708公里，整改率为82.5%。

　　高质量建设“组组通”的同时，农村公路也纳入地区经济社会发展规划。在六盘水，农村公路养护扶贫模式，将贫困户作为养护保洁人员增加群众收入;在黔南州，采取“项目建设+购买服务+延期付费”的方式，缓解地方资金不足，加快农村公路隐患路段的治理。

　　穿行在苗寨之间的通村公路，真正打通了农民群众日常出行“最后一公里”。

　　越落后的地方越得益，这是贫困地区群众对“组组通”的最大认识。

　　截止到2018年11月，贵州省农村“组组通”公路建成路面7.06万公里，30户以上村民组通畅率提高到92%，沿线受益群众967.1万人，涉及建档立卡贫困人口153万余人;带动群众增收约71.28亿元。

　　其中，贫困群众约20万人次，带动贫困群众增收约23.5亿元;涉及的村民组累计新增轿车、农用车、摩托车各类车辆22.5万余辆;建成的通组硬化路中有2.3万公里沟通农业产业达306万亩，产业产值约达302.9亿元。

　　“一路通，百业兴”。截至2018年底，“组组通”硬化路累计建成7.75万公里，沿线受益群众达1190万余人。

　　路通了，村民进出不用只靠“走”;随即而来的，是交通也“智慧”了，村民出行不再“死等”。

　　在黔东南郎德上寨，开通了全国首个服务农村交通出行的“互联网+农村客运”平台“通村村”。这个“农村版的滴滴打车”在2018年底，已覆盖贵州88个县(市、区)，全省累计产生出行订单近3万单，累计服务近30万人次。

　　农村客运串联着百姓出行的“最后一公里”，更装载着农村群众的交通获得感。

　　“组组通”打通的不仅是每家每户的脱贫路，更打通了村民脱贫奋进的心路。

　　春节过后，2019年上半年，贵州“组组通”公路投资将达322.6亿元，建成通组硬化路8.08万公里，全省30户以上村民组将100%通硬化路。

　　从“田间”到“餐桌”，从“菜篮子”到“钱袋子”，从“拔穷根”到“换新颜”，2019年，越来越多的贵州贫困县村民，将和毕节市大方县绿塘乡高峰村的村民一样，得到“组组通”乡村路网的“大红包”。(记者  应腾)