本报讯针对接连发生的“4-18”、“4-25”海难事故，昨天下午，深圳海事局召开新闻发布会，海事局副局长林志豪在会上称这两起海难都发生在海上事故多发期，属正常事故。他同时透露海事局将沿用国际做法，在东部海域实行通航分道制度，并建立VTS雷达系统，以减少东部海域交通事故的发生。

　　就接连发生的两起海难事故林志豪解释说，目前是海上事故多发期，原因是海上雾气比较重，能见度低，加上热带季风比较大，船只夜间行驶极易发生交通事故。“4-18”、“4-25”海难事故就是在这种情况下发生的，因此属正常事故。

　　由于东部海域是南北航线必经之地，交通地位十分重要，针对这一特殊海域的交通状况，深圳海事局决定从硬件上加强对这一区域的建设管理。首先是沿用国际通行做法，设立通航分道制，使各种性质不同的船舶能各行其道，从而避免船舶交叉导致交通事故发生；其次海事局将投巨资在东部海域建立VTS系统，对过往船舶进行监控和跟踪，此方案已得到交通部和深圳市政府的批准，一期工程准备动工。(记者 游细平 魏海波 李颖)

　　数据海上事故6年250起

　　本报讯据不完全统计，1995年以来，深圳海上辖区共发生海上交通事故约250起，其中重大事故90余起，沉没船舶60余艘，伤亡、失踪约25人，直接经济损失1.2亿多元。呼吁出台地方海上法规。

　　近年来，深圳海上事故不断，造成人员伤亡及重大经济损失，引起深圳市人大代表的高度关注。今年“两会”期间，马晓歌、刘梦虎等10余名人大代表就曾提建议，呼吁深圳发挥拥有立法权的优势，通过地方立法对1983年颁布、已明显滞后的《海上交通法》加以补充和完善，尽快制定适应特区需要的《海上交通安全管理条例》。(游细平 魏海波)