第77届日内瓦车展：冲破车市上空的乌云

　　文/ 何育锋

　　第77 届日内瓦车展上乐观自由的气息，无法驱散最近笼罩在汽车工业上空的乌云。

　　在刚结束的媒体预展上，福特面带微笑地引荐其在欧洲市场的宠儿——新款蒙迪欧; 与此同时，该公司关于整体大裁员的最新消息却在场外游走，这项战略调整将使福特汽车承担好几亿美元的损失。

　　戴姆勒·克莱斯勒通过新车道奇Demon 开启两座敞篷跑车的设计尝试，而外界则关注于它是否会卖掉早已令其抓狂的克莱斯勒业务。如果出售，谁又将是买家？

　　另外，与日本人的小型车全球化之路相反，欧洲车商一直因为生产大排量的顶级跑车、SUV 而遭受全球环保人士的诟病。随着最近温室效应导致全球变暖的大热话题，车展上关于欧洲控制尾气排放超标进程缓慢的讨论日趋尖锐。

　　虽然如此，日内瓦车展发布会上传递给我们的，总体上还是一个充满曙光的未来—确切地说，是一个更绿色的环保蓝图。虽然以德国厂商为首的品牌一直倡导清洁的柴油科技将是未来的王道，但与之分庭抗礼的混合动力派还是在日内瓦车展的客场崭露头角。本次车展为我们呈现了诸多以电子和汽油双动力为基础的运动跑车、家庭车和SUV 等。

　　日内瓦车展一直以内敛的折中主义而闻名，本届亦不例外。Palexpo 中心的大厅里满眼是各类低调的豪华车型和实用的高端多用途车，而

　　现在来浏览一下本届车展上的亮点车型:

　　关于两门轿跑的拉锯战，一直在德国顶尖车商之间如火如荼地进行。而A5 和S5 则是奥迪针对奔驰CLK 和

　　采用代表奥迪未来趋势的汽车平台，这两款车都拥有强壮有力的线条和传统内敛的外观。发布会上很多人对它趋之若鹜，更多的人则认为它几乎是为无趣的政客们量身定做。A5 采用3.2 升的标准V6 引擎，S5 则采用最大功率为350 匹马力、4.2 升的V8 发动机。两款车型都将于今秋上市。

　　世爵C12 ZAGATO

　　这款限量24 辆的汽车将在2008 年3 月正式下线。C12 ZAGATO 的诞生不仅是为了庆祝世爵加入F1，也标志着源于世爵 F8-VII 方程式赛车的设计元素第一次运用于其街版车型。

　　这款以世爵C12 为基础的全铝合金后驱跑车，动力上采用6.0 升、500 马力的W12 发动机，0-100 公里/ 小时加速时间小于3.8 秒，最高速度为310 公里/ 小时。另外，不锈钢的车顶尾翼、F1 空气进气口和可选配置F1 拨片换档等诸多细节，都体现街版方程式赛车的风格。

　　沃尔沃V70 和XC70

　　既然沃尔沃已经发布了针对年轻消费者的C30掀背车，它现在可以安心地做自己的老本行了。大而方正的多用途车一直是沃尔沃的独门绝技，而V70 和XC70 同样以安全、大空间来延续这一传统。V70 装备了3.2 升的直列6 缸发动机，最高能输出235 匹马力。XC70 只不过在同样车型上抬高了底盘，覆以一层塑料外衣并采用四轮驱动。

　　XC70 下半年将在美国上市，V70 则在2008年初上市。